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网易汽车12月9日报道 近日，为了给广大越野爱好者以及皮卡改装爱好者提供一个交流切磋的平台，郑州日产举办了第一届纳瓦拉皮卡改装节！ 本次越野活动融合了线上赛事和线下活动为一体，为了让更多的消费者和皮卡爱好者体验越野乐趣，活动现场特地选在了北京樵涧峰越野运动公园。
这里不仅是公园的一个运动文化，也是越野者的聚集地，在这里纳瓦拉车主一起交流车辆越野性能的同时，也能够享受挑战天下第一坡的刺激，同时在专业的国际赛道上进行了一次驾驶技术的切磋。
越野公园内有陡坡、交叉轴、碎石路段等各种恶劣路况的越野赛场，每一个越野体验环节都不寻常，无论是惊险的倾斜窄路面，耸立的高坡挑战，还是崎岖的石阵障碍，抑或是曲折的凹凸石路，每一个障碍都极大考验了纳瓦拉的越野极限性。
虽然目前中国的汽车市场上皮卡仍就主要承担工具车的角色，但随着政策的逐渐放宽，皮卡车型也在陆续走进普通百姓。而纳瓦拉也正是希望通过品质的提升来增加舒适性，以来满足更多消费者差异化的需求。在本次改装节现场，我们还有幸见到了一台纳瓦拉PRO版（高性能版），下面让我们一睹为快。
相比普通版本，纳瓦拉PRO版车型的外观设计更加富有力量动感，定制版前后杠在为车辆带来野性的同时，也增加了车辆的接近角与离去角，大幅提高了车辆的通过性。在车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5263×1850×1808mm，轴距达到3150mm。
纳瓦拉PRO版车型的前杠配备了电子绞盘，以便脱困救援用。同时MR定制的越野后杠是对车辆无损安装，后杠内置拖车钩方口，提供在户外家庭旅游的基本保障的同时，前后杠的风格统一与整车的现代化气质配合得相得益彰。
升高后的车辆离地间隙增大，脚踏板的存在不仅提供了便携性，也为车辆在无形中增大了防护指数。MR品牌为此车量身定制的侧踏板，不仅造型和整车外观设计保持着统一的风格，毫不妥协的粗犷线条也更符合纳瓦拉最初的皮卡本性。
相比较普通版车型，PRO版本的轮胎和轮毂方面都更换了更适合越野的产品，轮毂来自美国FUEL品牌，尺寸为265/70 R17的轮胎来自将军GRABBER MT5，其特殊的花纹和宽大的沟槽都是为提升附着力和快速排泥而设计的。
纳瓦拉PRO版的货厢部分提供龙门架及后盖的加装，大部分纳瓦拉的车主喜欢在货厢上加装后盖来存放日常出行时的一些行李工具。而面对部分个体私营业主，他们则更喜欢加装龙门架来固定货物。
内饰方面，纳瓦拉PRO版车型中控设计与普通版车型保持一致。中控采用对称式设计，硬质材料的大面积使用也符合其定位，一切以实用为主要诉求。遗憾的是，三辐式方向盘依旧没有多功能按键。
和天籁的标准一样，纳瓦拉座椅也是使用了宇航级零重力座椅。所谓零重力座椅，就是座椅造型曲线进行最优设计,与人体脊椎自然状态保持一致性，只有对符合人体的曲面提供均匀的支持，才能大大降低长途驾驶的疲劳感 。
动力方面，纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机，其最大功率为135千瓦，峰值扭矩为236牛·米（两驱手动车型）和251牛·米（四驱手动/自动车型），传动系统则匹配5速手动（仅两驱）、6速手动（仅四驱）和7速手自一体变速箱（两驱/四驱）。底盘方面，全系采用前双叉臂独立式、后钢板弹簧式非独立悬架。
通过此次活动，我们已经看到皮卡是可以融入都市生活的车型，改装之后是可以为家庭带来欢乐的车型。不管怎么看，纳瓦拉都给我们带来了“新感觉”，这不仅预示着对皮卡认知在悄然转变，同时也在重新审视皮卡文化的多样性和实际的需求。所以，皮卡回归家庭，为生活所用这既是皮卡走向成熟的开始，也是激活皮卡利用率由表及里的进步，希望更多的汽车品牌为我们带来优秀亲民的皮卡产品。
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