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网易汽车12月10日报道
12月10日下午，全国乘用车市场信息联席会发布11月份乘用车产销数据。数据显示，11月狭义乘用车零售202.0万台，同比2017年11月下降18.0%，环比10月增长3.4%。
从数据来看，我国车市今年全年产销负增长已成定局，由于中西部下滑和楼市挤压消费，SUV的增长动力衰退，对自主品牌的增长带来巨大压力，而轿车的销量表现依旧好于SUV。今年已是寒冬，但乘联会相信在2019年，车市将走过至暗时刻。
轿车成增速龙头 全年产销负增长定局
乘联会数据显示，今年1-11月的批发累计增长-2.5%，零售累计增长-4.0%，全年产销负增长成定局。
整车企业和品牌方面，销量三强依然为南北大众和上汽通用，吉利紧随其后，东风日产、长城汽车、上汽通用五菱、东风本田、广汽丰田、长安汽车分列5到10位。
11月的轿车零售同比增速-13.6%，轿车连续7月保持乘用车增速龙头；11月SUV零售同比增速-20.6%，中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退，对自主品牌的增长带来巨大压力。
在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长4.6%，主流合资品牌零售下降17.6%，自主品牌零售下降22%（自主品牌新能源增长53.0%，传统燃油车同比增长-28.0%）。乘联会表示，年末自主的市场环境压力较大，但主力自主品牌表现顽强。
此外，11月的厂家库存较10月下降4.8万台，渠道库存增长8.7万台，使得渠道库存压力增大。由于相对历年的年末火爆，今年产销节奏变化，今年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。乘联会表示，经销商市场信心严重不足，尤其是部分经销商担心年末国六标准实施，改变了历年的4季度库存较高的渠道规律。
从新能源领域来看，11月的新能源车批发销量达到13.6万台，环比增长10.4%，同比增长55.9%，其中插混同比增87.0%，纯电动增长65.0%。1-11月新能源乘用车批发88.6万台，乘联会表示，11月新调高的新能源乘用车99万年度预测，还将更加乐观。
乘联会：车市至暗时刻已逐步走过
乘联会秘书长崔东树表示，今年12月有21个工作日，相对2017年12月工作日数相同，但今年消费心态有巨大的差异。2017年12月是政策优惠末班车的抢购效应，今年是年末的平稳消费的心态，因此超高基数下的12月零售增长压力巨大，4季度持续出现较大幅度的回调实属正常。但展望2019年，车市至暗时刻已经逐步走过。
从经销商盈利角度来看，今年经销商盈利情况普遍严重下滑，相对去年12月的火爆盈利，今年年末尤为艰难。而广州等地明确国六标准的实施在2019年1月1日之后，延后数月实施，乘联会认为，这是极其明智的理性减压举措。
从大环境来看，随着中美贸易谈判的逐步趋稳，经济逐步转向外需与内需的均衡发展，因此春节前后返乡购车需求应该相对较好。目前车市终端市场优惠并未减少，12月价格是春节前的价格谷底，一定程度上会促进销售。
作者：程功
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