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网易汽车12月17日报道
据汽车新闻网站Autonews报道，虽然全电动汽车的销量还不及全美轻型车总销量的2%，但是，这个日渐增长的板块正在驱动动力总成系统供应商们的大调整。
据分析师保罗·艾兴贝格（Paul Eichenberg）介绍，受到了电动汽车领域产量及销量增长的影响，供应商们正在出售、分拆或者重组那些生产内燃机组件的业务部门。艾兴贝格说，在接下来5年里，世界前10大汽车制造商将推出158款电动汽车，而供应商们正在为这种转型做准备。艾兴贝格表示：“汽车制造商真的已经加速向电动化转型了，没人想要让动力总成业务变为负债，因为这项业务将经历一个缓慢而又漫长的消亡过程。”
其实，这种业务分拆趋势在几年前已经开始，但是最近进度不断加快：
霍尼韦尔（Honeywell）：10月，霍尼韦尔分拆其涡轮增压部分，成立了名为盖瑞特（Garrett）的新公司；
大陆集团（Continental）：明年将分拆其动力总成部分，成立一家市值82亿美元的公司；
美国天纳克公司（Tenneco Inc）：刚刚收购了辉门公司（Federal-Mogul），明年将分拆其动力总成业务，成立一家市值107亿美元的公司。
艾兴贝格认为，这样的业务分拆业务还将继续增加；随着中国、欧盟、印度以及其他国家采取鼓励电动汽车、限制燃油汽车的策略，未来10年，电动汽车的销量有望快速增长。艾兴贝格预计，到2030年，全球全电动汽车的产量有望达到2110万辆，较今年预期的100万辆实现跨越式增长；同时，到2030年，插电混动汽车以及传统混动汽车的产量极有可能达到780万辆。
不过，艾兴贝格指出，电动汽车的快速增长，并不意味着传统动力系统供应商们将一无是处。艾兴贝格预计，到2030年，轻度混合动力汽车，即配置了48伏电动系统的内燃机车型的产量将达到2920万辆。这些车型可以配置启停系统（stop-start system）、再生制动技术（regenerative brakes）以及其他能源节约装置，这对动力系统供应商来说是一种新的增长机遇。
轻度混合动力汽车一般使用了配置了涡轮增压器的三缸和四缸发动机。世界上最大涡轮生产商——盖瑞特正在瞄准这个新市场。类似得，大陆集团正在力推起动器发电机、直流/交流转换器以及其他48伏电动系统组件。
但是，艾兴贝格预计，长期来看，全电动汽车将会主宰全球市场。电动汽车行业正在研发更廉价、续航里程更远的电池产品，这在理论上可以取消市场对于混动车型的需求。另外，如果部分重点国家禁止或者限制传统内燃机车的销售，全电动汽车的销量将会进一步跃升。以中国为例，中国或考虑在2030年禁止内燃机车型的销售。在汽车领域加速电动化转型浪潮中，艾兴贝格说：“你可以看一下中国的电动汽车管理规定，这就是其中的驱动因素。”
另外，挪威希望2025年逐步淘汰内燃机车。印度与荷兰提议2030年前禁售燃油车型，英国则希望2040年禁售燃油车型。中国虽然没有宣布明确的时间，但是目前正在进行相关的试点活动。不过，上述国家能否贯彻执行相关禁售决定还需要时间的检验。（海岱青州）
作者：海岱青州
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