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网易汽车12月17日报道 12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”)发布公告表示，力帆股份拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司（以下简称“力帆汽车有限”）100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司。股权转让完成后，力帆股份不再持有力帆汽车有限的任何股权。而重庆新帆100%控股方正是车和家，借助此次收购，车和家将拥有生产资质。
此外，力帆股份还与车和家达成多项合作，包括双方共享增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果，车载人机交互系统的研发成果共享，针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享，基于车联网应用的数据分析，应用场景的探讨和数据共享，车辆后市场服务模式的共同探讨和共享。
公告表示，双方通过资源互补、技术互补等有效合作方式，充分发挥新兴互联网造车企业与传统造车企业各自的优势，形成有效技术联盟，在新能源技术领域、新能源汽车开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域，加速技术向产品的有效过度，共同为绿色出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的实施方案。
力帆股份将出资参与车和家最近一轮融资，融资金额、融资价格根据届时与其他交易方共同协商确定。具体合作情况根据双方战略部署、技术条件、相关法律法规再另行签署具体业务协议或备忘录予以明确。
双12当天，力帆股份发布其11月及1-11月产销快报。数据显示，11月销售新车6538辆，同比下降46%；1-11月累计销售新车96905辆，同比下降约7%。新能源汽车方面，11月销售新车1364辆，同比增长21.14%，1-11月累计销售新车8472辆，同比增长77.46%。
需要说明的是，力帆股份旗下有两张汽车牌照，此次出售的力帆汽车有限只是其中一个，力帆股份子公司重庆力帆乘用车有限公司经营范围同样涵盖研制、开发、制造、销售汽车及配件，业务范畴甚至更广泛，未来可以继承生产销售力帆汽车。
此次将力帆汽车有限出售给车和家，即实现了增收，又可以与车和家在新能源、人机交互系统、车联网数据等层面进行研发成果的共享，对力帆而言也为此后智能网联汽车的发展创造了新机会。
车和家与力帆的暧昧关系此前就有流出，但估计多数人没想到最终会是收购资质这条路。
今年9月2日，苏州市环保局公布：“重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目”启动环评，并第一次进行正式公示。根据公示，该项目改由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房，承接大部分的产能需求，名称也已变更为“年产10万辆增程式纯电动 SUV 项目”，这一描述与车和家理想智造ONE车型描述不谋而合。因此业内分析，由于受到资质申请问题和量产临近的影响，车和家或转换方式借由力帆汽车的生产资质，“代工”实现量产。
但随后车和家方面迅速表示，车和家并没有相关代工计划，仍将采取独立生产模式。
10月18日，车和家在北京发布了该公司首款车型理想智造ONE，这款中大型SUV将于2019年第四季度上市销售。这款采用增程式方案的电动汽车，将在明年4月份上海车展接受预定，2019年第四季度上市销售，预计补贴前的售价不高于40万元。
理想智造ONE NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里。搭载了宁德时代提供的电池组容量达到40.5kWh，可用电量37.2kWh（ 40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时），可提供180km的续航里程。在长途行驶中，高功率增程发电系统可将燃油转换成电能，实现超过520km的增程续航里程。
目前新能源申请资质已暂停一年之久，重启时间尚未确定。在新能源资质审批暂停的情况下，代工成为尚未取得资质的新势力造车们实现生产制造的途径。几天前，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》正式明确了官方态度，鼓励产能合作和代工，对于造车新势力而言无疑是一针强心剂。
2018年是造车新势力的交付元年，小鹏、蔚来、威马等新势力在今年均有交付计划。而明年更多的造车新势力产品将实现交付，对所有新势力选手而言，造车这场马拉松才刚刚开始。
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