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网易汽车1月9日报道 作为中国首款被定义为豪华SUV的车型，我在一年多以前第一次接触了这款车，它极具卖点的外形和质感突出的内饰给所有人都留下了深刻印象，随后市场也回报了一份还不错的成绩单，如今快两年过去了，中国的首款豪华SUV迎来了一次改款，通过对诸多细节的完善和改进，让这款车离豪华又更近了一步。
※ 三款车型售价不变
| WEY VV7升级款 售价 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 2.0T 豪华型 | 16.98 |
| 2.0T 超豪型 | 17.78 |
| 2.0T 旗舰型 | 18.88 |
| 网易汽车 | |
此次上市的VV7升级款依旧提供三款车型，分别是豪华型、超豪型和旗舰型，售价区间16.98-18.88万，售价区间和每款车型的售价都与现款保持一致。
※ 不变的外形
从VV7上市的的那一天起，外形就成为了它的销量助推器，说惊艳应该大部分人都不会反对，对于自主品牌来说，这样前卫的设计实属少见，以至于现在都还有很多人不知道这是一款中国车，所以面对这样的设计，新车并没有做出改变，不过升级款倒是增加了一个梦幻蓝车身颜色，挺有豪华味道的，预计未来街上不会少见。
※ 耳目一新的内饰
内饰的变化还是很明显的，中控台上增加了更多的线条和层次感，车内大面积使用了皮革包裹，还增加了做工细致的缝线，这一切都让VV7的车内看起来更加豪华了。
中控台的布局也有改变，空调控制区移到了出风口下方，按键也更大了，使用起来明显更加便利顺手。多媒体系统也进行了完善，增加了全景影像、语音控制、CarPlay、CarLife、车载4G网络、智能导航等科技配置，此外主动安全配置上也比之前更加丰富。
电子档杆应该是车内比较亮眼的一个变化，科技感还是很强的，第二代流媒体后视镜比现款更加清晰更加明亮，同时车内还增加了无线充电和主动降噪。
变速车窗演示视频：
VV7升级款的四个车窗都配备了最后行程的减速升降功能，特点和雷克萨斯类似，会在开关车窗时让人感觉更有豪华味儿。扶手箱也进行了改善，宽度增加同时改成了对开式，实用性比现款有所提升。
※ 低速蠕动更平顺
动力系统没有变化，还是2.0T+7速双离合的组合，动力参数很漂亮，同时针对低速揉动的平顺性进行了重新调校。
经过变速箱的软件和硬件升级后，VV7升级版在低速跟车时的平顺性确实比之前要更加顺畅了，换挡动作不再拖泥带水，同时离合器的结合也更加快速，半联动那种不上不小的状态得到了明显改善，对于驾驶员来说，明显的感觉是更舒服了。
在起步阶段，之前双离合总是需要大油门才能让车辆快速的动起来，不然也总是处在结合与否的纠结中，如今这个问题也得到了改善，不需要大油门也可以顺畅的起步了。
其他方面和现款基本无异，车辆的动力输出是比较平稳的类型，不太强调爆发力，倒是很顺畅也很持续，不知不觉速度上去的也很快，但感官上并不强烈。
双离合在日常驾驶时的表现还是不错的，中低速的顿挫感并不明显，持续加速也很连贯，换挡动作比较柔顺，比一些合资品牌的舒适性还要好，至于换挡速率，距离手起刀落还有段距离。
底盘的舒适性也能够让人满意，悬架的阻尼感很强，对于车身晃动的抑制也比较到位，同时还能够提供一定的厚实感，转向的手感让人想起了奔驰，都是那种粘粘的感觉，很讨人喜欢。
结语：
作为一次年度改款，VV7升级款还是带来了不少的改变，内饰的用料更加下成本，布局改变之后也更加实用，配置的增加幅度不小，而且还针对一些原有配置进行了改善，车辆低速行驶的平顺性也得到了提升，所有这一切，都让这款中国豪华SUV离豪华更近了一步，在保持售价不变的情况下，VV7升级款显然具备了更强的竞争力和性价比。
作者：陈博斯
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