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网易汽车1月11日报道 过去的十年中，以深度学习为代表的人工智能技术取得了惊人的进展，智能汽车时代正在加速到来。
今年CES期间，百度正式发布了Apollo 3.5版本以及Apollo Enterprise(Apollo企业版)，Apollo3.5实现了支持市中心和住宅场景等在内的复杂城市道路自动驾驶，并包含窄车道、无信号灯路口通行、借道错车行驶等多种路况。
与此前Apollo开放平台不同的是，Apollo 企业版是全新的商业化品牌，面向汽车企业、供应商和出行服务商，提供量产、定制、安全的自动驾驶和车联网解决方案。
而威马正是Apollo企业版第一个合作伙伴。
Apollo 企业版核心内容包括，Apollo高速场景自动驾驶方案、自动泊车、小巴自动驾驶三大部分商用量产自动驾驶解决方案。此外，小度车载OS也针对Apollo企业版进行定制，形成面向量产的人工智能车联网系统解决方案。
这次，威马做为第一个吃螃蟹的新势力造车企业，自然占得了先起跑的优势。
具体而言，威马百度将在L3及L4级别自动驾驶解决方案领域达成长期战略合作伙伴关系，并成立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，共同研发自动驾驶解决方案，加速自动驾驶技术在中国的普及。
按照协议双方将通过资源互补、技术互补等方式，共同投入专项人力在智能汽车研发制造领域展开合作，研究成果将直接应用于威马量产车型中。
其中，L3级别高速自动驾驶解决方案将在2021年实现量产。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：威马和百度的联手，将进一步推动威马的自动驾驶进程，为消费者打造安全、高效的智慧出行体验。
网易汽车获悉，威马将向百度提供用于自动驾驶研发及测试的车辆。而在发布会现场，双方还展出了一台以威马EX5为原型的测试车，所搭载的Apollo部分功能可实现高速路况下的自动驾驶功能，如前车跟随、自动巡航、车道保持、自动变道等。
谈到威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心的工作职能时，百度智能汽车事业部总经理顾维灏向网易汽车表示，威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心，将致力于自动驾驶领域的研发，尤其是高速路况下的自动驾驶功能，此外还将在自主泊车领域帮助用户更快速找到停车位等。
“实现这些功能需要双方在品牌、研发人才、技术上进行更深入的配合。我们的目标就是能让威马的车型更加时尚、更加现代，也更符合消费者的需求”，顾维灏如是说。
威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌认为，对于威马这样的新造车势力而言，一台车是否具备灵魂非常重要。威马有扎实的造车功力，从底盘到三电，再到电气架构等都有着领先优势，而为车辆赋予灵魂方面，威马可以借助百度的开放平台和技术储备联手造出有灵魂的汽车。中国的汽车工业如何从“诺基亚时代”进入“苹果时代”，这是双方合作的核心目的。
去年9月28日，威马EX5量产版正式进入交付阶段。按照此前官方说法，2018年底目标完成1万辆交付，2019年为10万辆。
但是，去年年底沈晖坦言，目前威马工厂每天的产能保持在200辆左右，生产能力在预期范围之内。新能源车的交付过程复杂，并没有想象中顺利，年内将无法完成1万辆的交付，目标或延期到2019年1月。
对于销量陆斌向网易汽车表示，有别于传统汽车，新能源市场每年第四季度的交付量会占到全年交付量的45%，因此，短短三个月集中爆发的用户需求，让威马这家新公司在交付方面难以完成所有准备工作。
陆斌认为，中国消费者对新造车势力特别偏爱，但期望值又不太一样，消费者希望车辆拥有更高的性价比。目前威马已经进入发展的第二阶段，威马要依托于大数据，算法，并通过与百度这样的中国公司联合，一起打造中国规模化的精品智能汽车。
陆斌重申2019年的目标10万辆，五万台面向个人消费者，五万台面向出行领域。
按照规划，具有L2级别自动驾驶功能的威马ADAS高级驾驶辅助系统将于2019年上半年开放配置，该系统将拥有停走型自适应巡航（ACC Stop&Go）、预测性紧急制动（PEBS）、可探测行人的自动紧急制动（AEB-P）, 集成式智能巡航辅助（ICA）以及交通拥堵辅助（TJA）等多项高级驾驶辅助功能。
陆斌表示，2019年威马将上市EX5 Pro以及EX6车型。2021年实现L3级别自动驾驶解决方案的量产。与百度Apollo平台合作的第一款产品也计划在2021年推出。在这之前，百度地图、语音等一系列的AI技术，将会逐渐搭载到威马的车型上。
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