日产前董事长戈恩出局已经两个多月，法国政府开始蠢蠢欲动，再次将合并雷诺日产的想法提上日程。据《联合早报》21日报道，法国政府派出的代表团已通知日本政府，法方有意将雷诺汽车公司和日产汽车公司合并为一家控股公司。虽然谈判的结果还未知，但在这场涉及两个国家和全球最大汽车联盟的“宫斗”中，雷诺和日产的爱恨情仇不会就此终止。
据报道，一支包括雷诺公司董事会代表维尔和法国经济部长办公室主任穆林在内的法国代表团已经抵达日本，就日产董事长及联盟相关事宜进行谈判。因为根据雷诺-日产-三菱联盟的现行协议，日产公司董事长人选应由雷诺公司来指定。
在谈判中，法方打起了自己的小算盘，那就是将雷诺和日产进行合并，并称合并反映的是总统马克龙的意向。其实，这也一直是卡洛斯·戈恩的心愿。早在2018年5月，戈恩在接受媒体采访时曾表示，未来雷诺-日产-三菱联盟将面临多个合作的可能，其中就包括相互合并使三者成为“不可逆的合作关系”。
尴尬的是，这可能只是法国的一厢情愿。“尚未听闻此事”，对于雷诺和日产的合并事宜，日产总裁西川广人21日如此表示。毕竟一旦合并，雷诺将作为3家公司实质上的领导者。据日本共同社报道，日产为维持经营独立，目前正加紧与日本政府合作采取阻止合并的防卫措施。
对于外界流传的“罢免戈恩是为了脱离雷诺控制”的猜测，虽然西川广人在此前接受法国《回声报》专访时矢口否认，并称现在要关注的不是合并，而是要不断加强联盟，但据共同社此前报道，一位不愿公开姓名的日产高层称，由于收到戈恩最快会在2018年推动两家企业合并的消息，日产方面已加紧与日本检方合作，推动针对戈恩的内部调查。
对于貌合神离的这一联盟来说，合并的实质性困难并不少。其中最麻烦的就是联盟内部以及法国政府之间错综复杂的交叉持股关系。目前，在联盟中，雷诺持有日产44%的股份且对日产内部事务拥有投票权，但日产却仅持有雷诺15%的股份且对雷诺内部事务没有投票权，而在联盟之外，法国持有雷诺15%的股份并为雷诺最大股东。
不过日产也有自己的底牌。早在2015年，日产、雷诺即法国政府就达成协议，为确保日产经营独立权，约定法方不会不当干涉日产经营。一旦雷诺不当介入，日产将有权增持雷诺股份。
目前看来，法国政府有更心急的理由。联盟已扩张成全球最大的汽车帝国，日产是其中的主力。数据显示，2017年这一联盟在全球的汽车销量为1060万辆，其中日产为582万辆，而雷诺为376万辆。日本共同社则表示，从利润贡献看，雷诺2017年净利润为51.1亿欧元，其中约一半来自日产，同时日产还在法国创造了4.8万个就业岗位。
热门跟贴