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网易汽车1月25日报道
国家会议中心再次响起了熟悉的交响乐，悠扬激荡的变奏曲吹响了一汽丰田再次发力的号角。
但说实在的，74.5万台的销量对于一汽丰田来说，似乎并不难，特别是在多款新车加持的2019年。
从优势到胜势
即使再冰冷的寒冬，也仍会有一片热土，在2018年的中国车市，日系车就是这样的一个存在。
根据乘联会给出的数据，2018年日系品牌销量超过445万辆，而在2017年，这一数字仅为427万辆。
而对于一汽丰田来说，2018年的销量数据同比增长超过4%，实现了逆境中的稳定上升。
“这一年中国车市28年来首次遭遇负增长，又逢一汽丰田4款车型退市。虽然面临不太友好的大环境，但是，一汽丰田终端销量超过72万台”，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久不无感慨的说到。
实际上低调的田青久还说少了，一汽丰田2018年最终的终端销量定格在722560台，相比2017年的69.3万辆，增长约4%。
几乎始终保持着4%-5%的年销量增速，一汽丰田的稳定在逆境中显示出了优势，而这样的稳定也为一汽丰田带来了0.5%的市场份额增长、经销商盈利10%的提升以及店头0.6个月以内的健康状况，让优势真正转化为了胜势。
而在2019年，业内普遍预计市场仍将疲软，一汽丰田将销售目标提升了2万余台，达到74.5万辆（含CBU整车进口），持续的贯彻“稳定”的发展路径。
重磅新车加持的2019
田青久是乐观的，因为对于一汽丰田来说有几个比较重要的利好因素。
其一，国家对于经济下行的政策组合拳将对冲经济下行，提振消费信心。此前已有传闻，小排量车购置税减免政策将会在今年推出。
其二，一汽丰田的区域突破空间非常大，在很多区域的覆盖率及份额有较大提升空间。
其三，中国汽车千人保有量仍有很大提升空间，即使是对于存量市场来说，换购刚需仍然存在。
从宏观的预期来看，2019年或许不会太难过，而聚焦到一汽丰田本身，或许几款重磅新车的加持才是突破的关键所在。
根据规划，2019年的新车阵容将是规模空前的4＋1，包括全新亚洲龙、卡罗拉双擎E+、威尔法双擎、全新卡罗拉以及全新RAV4等，还有望推出首款纯电动车奕泽纯电。
在这数款车型中，包括了3款TNGA车型，尤其是全新旗舰亚洲龙的上市势必会对销量产生积极影响。（ 点击查看详细新车规划 ）。
据2020年，一汽丰田将导入更多TNGA架构车型，销量占比将达到90%左右。
TNGA到底有多神奇？（ 点击查看详细解析 ）或许当亚洲龙正式上市时，我们能够更为全面的领略到这一全球架构的精髓。
至少，在2018年的B级轿车市场中，日系品牌销量要比2017年提升了整整10万辆。在消费升级下，汽车消费从中部向两级流动已经成为了不可逆的趋势，亚洲龙的出现无疑会是一个让一汽丰田品牌向上再突破那么一些的契机。
而全新RAV4以及首次导入车联网业务的全新卡罗拉，将在轿车与SUV市场为一汽丰田持续提供战斗力。
营销九策焕新
田青久介绍，一汽丰田在2019年将延续“增量为本，节奏为先，结构为王”的营销指导方针，引人瞩目的是全新的营销九策。
在领新三策中，重点通过全新车型覆盖用户多重需求，通过销售升级、服务升级、组织升级来进行转型，同时通过车联网强化与客户的联系。
劲击三策，则着力与在区域、渠道、客户体验层面，其中一个比较重要的点是线上打造客户沉浸式体验，在线下提升各触点体验。
最后的搏远三策，强调了最新品牌口号“致真 至极”，持续提升创新能力，通过大数据积极拥抱客户，并对经销商提供支援。
一个重要的点在于对亚洲龙的资源倾斜，未来一汽丰田的经销商将面临一轮面貌上的焕新，而这样做的目的正是为了迎接亚洲龙的到来。
结语：
在优雅的交响乐中，一汽丰田开启了自己的2019，多款新车的上市让2019备受期待，但与之相对的是，天寒地冻的车市并不会快速回暖，挑战同样艰巨，这一年的表现将决定未来3年一汽丰田的走势。
幸好，稳定是一汽丰田的“标签”，并且，一汽丰田已经找到了将优势转化为胜势的不二法门。
作者：常思玥
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