版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车1月29日报道 2018年中国车市出现了28年以来首次负增长，据乘联会数据显示，2018年我国乘用车总销量达2235万辆，同比下降5.8%。一时间，“寒流来袭”、“车市寒冬”等说辞更是甚嚣尘上。业内专家曾预测，销量增速放缓或成为车市新常态。
观察细分市场，受整体市场走势影响，曾被寄予厚望的MPV车型似乎也并没有迎来期待中的爆发。2018年，MPV市场全年累计销量为166.4万辆，同比前年下降17.4%。而近两成的降幅也远超轿车与SUV细分市场销量下降率。
MPV整体销量下降 市场结构正发生改变
事实上，随着新生家庭以及二胎政策政策全面放开，不少车企都将产品布局投向了家用MPV市场。一时间，行业内专家和媒体都将MPV市场推向了时代的风口上，而MPV车型也被立为了继SUV之后又一大市场“增长点”。
但从实际销量表现来看，这一预判并没有成为预想中的现实，MPV市场似乎还未“攻城略池”就已“折戟沙场”。但事实，果真如此吗？
若仅看整体销量数据，相信大部分人已对MPV市场发展状况有些小小的失望。但观察上表不难发现，MPV主流产品结构正发生改变。整体市场已然出现“低端下滑，家用猛进”的发展态势。
从数据上来看，五菱宏光、宝骏730、宋MAX占据了MPV市场年度销量榜前三位置，全年累计销量分别为465100辆、144362辆、139566辆。从增长势头来看，排名前两位的五菱宏光以及宝骏730同比下降分别为12.2%、47.7%，“神车光环”也有逐渐衰退的迹象。而作为入门家用MPV车型的宋MAX则呈现高歌猛进的态势，同比增长383.4%。月均销量过万的数据也使得宋MAX成为了比亚迪当家的明星产品。
以五菱宏光、东风风行、长安欧诺、东风风光330、长安欧尚等为主的这些价格在7万元以下入门级强工具属性的MPV车型都出现出了较大幅度的销量滑坡。正是因为这些定位较低端的MPV车型在整个MPV市场中的占比较大，因此，整个MPV市场呈现出了下降的态势。
低端MPV车型出现出销量下滑这一现象并非偶然。正如上文所说，尽管从数据上来看，MPV市场整体需求低迷，但结构正发生着明显的改变。MPV市场正在向较高品质的家用需求偏移。
20万元以上合资产品中，仅GL8的销量出现了2.4%的小幅度下降。而艾力绅、奥德赛的销量分别为4.7万辆以及4.4万辆，同比增长15.7%以及10.7%。15-20万元左右产品区间，途安、GL6和GM8也都出现了较大幅度增长。
爆款新品扎堆上市 家用MPV争夺激烈
另一方面，10-15万产品区间内仍属“蓝海”市场。正是如此，早在2017年9月上市的比亚迪宋MAX瞅准了这一空档期并抢占先机进而实现了数据可观的销量增长。进入2019年，针对这一价格区间市场，其它各家车企也都纷纷开始了车型产品的投入。
今年1月，广汽传祺GM6正式上市，售价区间为10.98-15.98万。有着“老大哥”GM8的带路，GM6的上市也显得来势汹汹。
激烈的市场争夺战怎能少了另一大自主品牌——吉利汽车的强势参与。据悉，吉利旗下首款MPV车型——嘉际也将在今年一季度上市。作为2018年自主品牌销量冠军门下的又一“虎将”，吉利嘉际实力的自然不可小觑。
而在MPV领域有着丰富经验的大通也将在2月份正式上市又一重磅车型产品——大通G50。身为大通G50“老大哥”的大通G10，自上市以来，就屡获全球众多高规格会议和赛事的青睐，继被选为大阅兵指挥用车，又先后为APEC、青奥会、亚信峰、珠海航展等国际级大型活动服务，其实力早已被业内外所认可。
早在去年8月份，大通G50就已经完成了首发亮相，并在随后的广州车展上发布了两款首发版售价，价格区间为9.18-12.38万元。它的出现也一改大通往日沉稳商务的风格，外观造型方面也变得更加时尚潮流。
时尚个性化不仅体现与外在感官，在销售渠道和模式上，大通G50也与同级别车型有着不一样的全新体验。新车将采用C2B定制销售模式，即DIY个性化购车服务。消费者可以通过网络来对车型进行定制化选装，包括造型、配置等等，以此来得到一款更符合自身需求的车辆。
配置方面，大通G50配备有抬头显示、自动紧急制动、车道保持辅助、胎压监测、电子手刹、无线充电、座椅加热、全景天窗、后排隐私玻璃等实用性极高的丰富配置。基本满足这个级别应有的配置与功能。
尺寸方面，大通G50的长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，尺寸上宽度布置比较克制，没有一味做大的缘由也是考虑到国内大多数泊车位宽度偏窄的现况。综合比较，大通G50的尺寸大小在同级别对手中丝毫不处于下风。
毋庸置疑，售价往往是消费者们在购车环节中不可忽视的重要因素之一，而起步价不到10万元的大通G50也在与同级别对手的较量中更具竞争力。相信随着极具产品力的大通G50的加入，家用MPV市场也将迎来一场“腥风血雨”般的争夺战。
写在最后：
趋势可见，MPV品质与价位也由低端向中端转移，用途则则逐渐从工具属性转向家用属性，对于各企业争相涌入的中端家用MPV市场，其未来的生存空间还是比较大的。进入2019年，乘联会秘书长崔东树预测MPV市场或将呈小幅负增长态势。而随着“新成员”大通G50、传祺GM6以及吉利嘉际等重量车型产品的加入还将继续侵蚀低端MPV市场，并引起新一轮的家用MPV产品的竞争。
热门跟贴