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网易汽车2月4日报道
在已成红海的SUV市场中，小型SUV（A0级）市场的白刃战已经提前打响，在这一战场中自主品牌突围的成败，可能会决定其在竞争中的整体走势。
与此同时，合资下探、消费升级、政策导向，这些市场中不断变换的不确定因素，又让小型SUV市场的竞争在激烈升级的同时，更平添了些令人玩味的随机性。
作为自主品牌的重要市场（市场占有率三分之二），小型SUV不容有失，但在如今的大环境下，唯有经历一场真正的白刃战，才能守住阵地。
SUV市场中最先抵达白刃战的细分领域
随着近年各品牌的重兵囤积，SUV市场正以令人不适的速度“由蓝变红”，在2018年，SUV市场整体销量将近1004万辆，而在2013年，这一数字仅有303万。
小型SUV的市场变化更快，在2013年，这一市场的销量仅有51万辆，而到了2018年，销量迅速拉升到228万辆，增幅超过400%。
销量上涨的背后是各企业的快速布局，拒不完全统计，从2013年开始算起，自主品牌在小型SUV市场的车型增加了超过30款，日系、韩系、美系、德系更是从无到有的增加了超过20款车型。
经过近30年的野蛮生长，中国车市在2018年迎来了首次下滑，这一大环境为小型SUV市场的过快发展降了温，但同轿车市场稳定的1000万量级相比，SUV市场销量的整体增速十分夸张，激烈的竞争不断冲击着这一略显年轻的市场。
如果说在SUV主战场的紧凑级领域，各家车企仍然在用最大资源去不断拉锯、消耗，那在小型SUV领域的战场中，则是已经进入到末期的冷兵器白刃战，丝血对线，胜或败只在一线之间。
从整体的发展路径去考虑，小型SUV市场对于自主品牌来说，是一个必须去坚守的阵地，而这一市场的空间已经到达了由急速扩张转向平稳乃至下滑的重要节点。
小型SUV市场的险峻形式
1.合资品牌的不断下探
在传统一二线车市提前转变为存量市场竞争后，3-6线市场成为了车市转移供需的阵地，小型SUV产品在这些市场成为了排头兵的角色，合资品牌希望用一个相对来讲简单的方式去扩张自己的生存空间，小型SUV市场无疑是一个最佳的战略着力点。
在XR-V、缤智在细分市场风生水起了几年后，日产与丰田终于按捺不住，劲客、C-HR、奕泽的推出让日系三强将B级车战场的恩怨延续到了小型SUV市场。
而韩系在2018年止住颓势并逐步回暖的关键同样在这一市场，北京现代新ix25在换代后也用更有诚意的配置与售价达到近万辆的月销数据。东风悦达起亚的KXCROSS与奕跑在推出后，也画出了理想的用户画像。
虽然同属小型SUV的奥迪Q2L与其余车型暂时构不成竞争关系，但在2019年即将上市的上汽大众T-CROSS，显然会让这一市场更为拥挤。
合资品牌的逐渐下探，让自主品牌的在小型SUV市场的生存空间进一步压缩。
2.消费升级大环境下的市场
入局者在增加，但自主品牌的小型SUV市场却面临着紧缩的态势，消费升级与消费降级的双重驱动，加速了这样一种态势的发酵。
在2018年中国经历了激荡的一年，经济环境的不乐观让消费升级与消费降级呈现出逆向而驰的发展趋势，呈现在汽车消费领域，表现为豪华车市场的持续向好，以及低价高质、高配车型的备受欢迎。从某种角度来说这同样是一种消费升级，因为消费者对于个性化、品质的要求在提升，以CH-R为例，月均5000辆的销量中有40%是双色车身设计。
在市场需求的快速转变中，那些尚未完成转身、进化的自主品牌将遇到更为强劲的冲击。
但寒冬再冷，挑战再难，好在也总有机遇相伴而生。
守住当下、快速布局未来
在汽车产业中，账，往往都是3-5年后来算的，因果关系的必然性在这里被数据进行了最为直观的诠释。
汽车产品的长研发周期决定了，决策者们在走下当下的这一步时，必须充分的着眼未来，精明的决策者们每一个都是天赋异禀的预言家，预测的是未来的市场需求。
虽然在小型SUV的细分领域中充满了挑战，但欣喜的是，自主品牌目前是占据领先优势的，在整体228万辆的销量中，自主品牌占据了152万辆的市场，占有率达到了三分之二。
| 2018年小型SUV市场销量（数据来自乘联会） | |
| 阵营 | 销量(万辆) |
| 整体销量 | 228.5 |
| 自主 | 152.3 |
| 日系 | 42.2 |
| 韩系 | 16.8 |
| 德系 | 9.6 |
| 美系 | 3.8 |
| 欧系 | 3.8 |
| 网易汽车 | |
自主品牌在此前的战略中主要是以绝对的性价比优势战略去冲击市场，长期占据这一领域头把交椅的宝骏510，以及体量较大的长安CS35、哈弗H2、远景X3等，主攻的是8万元以下的市场，这一领域是合资品牌目前无法进入的。
所以对于自主品牌来说，守住阵地的最重要一点是在8万元内的市场中守护住存量，依托于整体集团的优势去保证产品的性价比，提高配置更新频率。
宝骏510、远景X3、缤越、比亚迪元，都是在两年内上市的新产品，CS35则是通过改款的形式在推出了CS35PLUS，这也使产品搭配了更为符合当下潮流的配置，给消费者带来了最新的体验。
而一些久未换代的产品，则是在2018年出现了不同程度的下滑，如果不进行换代或改款，在2019年的数据或许将持续下跌。
2019年的小型SUV市场竞争加剧，领克入局、宝沃、雪佛兰新产品上市，而大众品牌将会在中国推出第三品牌，主攻12万元以下市场。届时，刺刀见红的战场中，自主品牌的份额将会受到有力挑战。
因此，在守住当下的同时，自主品牌还需要做的是快速布局未来，在智能化、网联化、电动化等领域依托中国企业逐渐展现出的优势，苦练内功，迅速突破，让优势转化为胜势。
总结
在2019年，车市将会迎来两项重要举措，1.6L以下的小型车购置税优惠政策以及新能源车可能出现的补贴退坡，这更增添了小型SUV市场的不确定性。但目前可以确定的是，小型SUV市场的白刃战已经开始，自主品牌想要守住市场份额，就一定要跑的更快。
作者：常思玥
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