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网易汽车3月18日报道 据悉2020年新能源车补贴将全面取消，这对于厂家和消费者而言确实一件不太利好的消息，换句话说新能源的春天就这么悄无声息的过去了，迎来的即将是一场新的攻城战，新能源市场也许将重新布局，对于厂家来说，在这个时间节点上推出高品质的，能适应以后市场竞争的车型才是正确的选择。
名爵ZS的纯电动版本——名爵ZS纯电动是继荣威Mavel X之后，上汽推出的最新一代纯电动车。同时也是名爵品牌旗下的第一款纯电动SUV车型，这款面向于全球市场的高品质纯电Suv车型，对于喜欢出爆款的名爵品牌来说，对这款名爵ZS纯电动SUV的品质和以后的销量也是信心满满。在前不久我们在上海对该车进行了静态部分的体验，当时我对名爵ZS纯电动的外观设计和三电配置都给与了好评，同时也很期待它动态部分的表现，那么今天动态体验的还是我，这不得不说是一个很幸运的事，同时也填了上次的“坑”。
本篇文章的重点是动态体验，所以我们就先从车辆的动态表现以及动力部分开始说起，与技术成熟的汽油车不同，纯电动新能源车不仅要解决基本的续航里程，还要解决电池的性能，安全性以及耐用度等一系列问题，这就对新能源厂家提车了新的要求和更高的标准。
纯电车型的试驾，主要体验电池续航能力以及车辆的中高低速的操控能力为主，毕竟电车与传统燃油车的车身结构略有不同，对于底盘、悬挂以及车辆重心都经过了重新的设计调教，我们这次选择在多路况的城市里进行，希望能更多的了解名爵ZS纯电在日常使用下的状态，还将对这款车的节能部分进行体验，335公里的真实续航表现到底够不够用，这也是购买这台车的消费者所关心的。
为什么测试0-50Km/h加速？
看到这里我想大家都会有个疑问，其他车型都是测试0-100Km/h的加速值，为什么你偏要测0-50Km/h呢？其实电动车型的使用场景大部分实在城市中，最常用到的速度也许就是60Km/h左右的速度，尤其在堵车或红绿灯较多的路段，初段加速就显得尤为重要了，所以名爵把测试放在0-50Km/h也是有道理的。
名爵ZS纯电动车型，还配置了KERS制动能量回收装置，也就是大家俗称的单踏板操作功能，在日常行车中电池的消耗主要集中在电机消耗、阻力消耗以及摩擦消耗，名爵全新一代的动能回收功能S-Pedal，能使用油门踏板进行加速以及动能回收，如果预判好距离的话在城市跟车时，通过操纵油门踏板即可满足90%以上的行车场景。
开着一台纯电SUV在环湖路上行走别有一番滋味，没有了发动机的噪声和尾气的味道一切显得都是那么的安逸，配备的三挡驾驶模式调节让名爵ZS纯电动开起来更有乐趣，从某些方面讲更像一台汽油车型。
动态部分小结
虽然说名爵ZS纯电动是由汽油版本而来，但与油改电还是有很大区别的，该车使用了名爵SSA平台，这一平台支持油、电、及混合动力车型的开发制造，在行驶感受上也许是底置了电池组使得重心更低所以比名爵ZS汽油版本的行驶稳定性更好，0-50Km/h加速2.8秒这个数据在非常亮眼，设定的三种驾驶模式在感受上也有很大的区别，并非摆设，同时KERS三级可调动力回收系可实现90%路况下的制动需求，习惯后通过油门踏板控制车速非常实用，在正常驾驶模式下一天的城市多路况情况下表现出不错的续航能力。
静态回顾
名爵ZS汽油版于2017年上市，定位于一款小型运动SUV车型，一度成为名爵旗下的爆款SUV车型深受年轻消费者的青睐，而随着新能源汽车的迅猛发展，名爵也看到了这部分细分市场空缺，所以在2018年广州车展上亮相了名爵ZS的纯电动版本，新车的发布不但丰富了品牌下车型细分市场，同时又为消费者提供了多一种的选择，目前该车的预售价格为11.98万起。
外观延续年轻化设计理念
名爵ZS纯电动车型的外观，很大程度的集成了所有汽油版车型的优点。整体外观设计针对国内25-35岁的年轻消费群体，设计的年轻具有活力，新车仅在车侧和尾部通过增加电动汽车标识的发放来与汽油车型进行区分，同时名爵ZS纯电动车型还增加了专属颜色“哥本哈根蓝”。
内饰保持原有风格 细节作出调整
名爵ZS纯电动的内饰部分，较汽油车型整体设计风格没有做出改变也，保持了名爵一贯高品质的做工及有用料，由于使用了旋转式挡把，新车对副仪表台进行了新的设计，贯穿式副仪表台提升了驾驶者手肘部分的舒适度，卷帘式杯架和越层式储物空间设计也很大程度的提升了车内乘客的便利性。
安全/舒适配置配齐
在配置上，也保证了驾乘人员的舒适度、便利性与安全性，全景天窗、自动大灯、胎压监测、陡坡缓降、自动空调、倒车影像、侧气帘、自适应巡航、座椅加热等配置全部配齐，我们得知在上市后名爵ZS纯电动车型还将全系标配LED大灯，同时全系还搭载了名爵的招牌智能互联系统“斑马智行”，智能语音和强大的云服务也是名爵全品牌车型的一大亮点。
坐姿与汽油版基本保持一致
由于电动车底盘要装载大量的电池组，所以纯电动汽车的车内空间，往往不能像传统汽油车那样可以随意发挥，不过本次实拍的名爵ZS纯电动在空间体验上，与汽油版基本保持一致，前排和后排乘客的臀点与腿部姿势较汽油版本基本无变化，但由于纯电动车型的高度略有缩减，导致后排乘客的头部空间相比汽油车还是略显局促。
试驾总结：在2020年新能源汽车国家补贴结束后，新能源汽车的优势不再明显，消费者的消费观点也会转变，从哪个品牌便宜买哪个，转变为哪个品牌品质好买哪个，所以这就无形中也对各新能源厂家提出了更为严格的要求，回归到名爵ZS纯电动上来，经过静态实拍和短暂的动态体验，名爵ZS纯电动的各方面表现我觉得都还不错，虽然还会有一些不足，但作为名爵ZS汽油版的补充车型，年轻的外观设计，可靠的三电配置以及在安全/舒适性上的表现，加上11.98万起的预售价格，我还真有点担心会不会抢了名爵ZS汽油版的风头。
作者：董耔驿
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