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网易汽车3月25日报道
我是一只汽车小编的第 19 篇推送
天台的编辑部烟民聚会的
扯淡模式在一只被点燃的烟中开启
“过两天你出台去哪里？什么活？”
“三亚，看F yi的决赛”
“别扯淡了，F1 4月份才是上海站，三月份只有澳洲和巴林站”
“不是F1是FE”
......
同样有着相似发音的FE却是一个和F1有着相同以及不同的赛事。
对于F1赛事的车迷来说，因为FE偏娱乐化的赛事风格以及和F1大不同的赛事规则，仅是作为一个F1赛事空挡期的一个餐后甜品浅尝即止。
如果让一个F1赛车迷说出FE和F1有什么区别,那么会得到的答案是:
“A” 杯的 “C” 杯那么大的差距
赛车迷简单看1、E哪里不同？
1.供能方式不同，FE是全动力供能方式
2018-2019FE赛事参赛车辆统一由迈凯伦提供电池，而电池容量也之前的27kwh提升至54kwh，赛车功率为250kW，正赛则是200kW。
F1赛车发动机的排量上限为1600cc，为涡轮增压形式、V形排布的六缸引擎。功率为622千瓦，发动机的最高转速可以突破19000转/分。
2.速度不同，FE跑不过F1
FE赛车0-100km/h加速时间为2.8s，最高时速240km/h。
F1赛车0-100km/h加速时间为2.3s，最高时速350km/h。
3.赛场长度和比赛时长不同，FE这方面很快
FE赛车按照三亚的赛道长度为2.3公里，45分钟一圈计时结束。
F1赛车常规标准里程为300公里，圈数约为70圈+，总时长规定时限为2小时。
4. 赛事规则不同，FE更像是GAME
F1 2019赛季全程21站赛事，争夺杆位赛(排位赛)，正赛单站300公里左右，2小时内完成约70圈，完成单站圈数90%可以计算名次，可以根据战术进入P房修整，大致的规则就这些，具体的太多...以下省略1万字，有兴趣的可以自行查询。
FE在2019年赛事改为计时赛，排位赛共有5节，排位赛中排名前六的车手进入超级杆位赛决定发车排位顺序。决赛时长为45分钟1圈。45分钟计时结束时，车手需要跟随头车完成最后一个完整计时圈，此后最先通过终点线的人获胜。
重点来了，FE赛车中有两个特别模式，有点GAME的感觉。
ATTACK MODE攻击模式
赛车在通过特定区域后，赛车可以获得25kW的额外功率，以利于车手进行超车，增加观赏性。
“FanBoost”粉丝加速模式
粉丝通过投票决定可以让车手获得额外的功率以及电能补给。
5.最大的不同：少了点激情多了些期待
众所周知，电动驱动车辆是没有排气的，而赛车的激情很大一部分是来源于赛场上赛车掠过时澎湃的声浪，现场看赛的时候会因为声浪的刺激提高兴奋程度。
而FE因为先天所致，赛场上只能听到胎噪、风噪以及变速箱高速运转的声音。
FE赛车行驶大概约为80分贝的噪音值，F1则是160分贝。
FE发展至今仅4年，由早起跑完一圈需要换车到如今的无需换车就能完成45分钟比赛，一方面是电动车发展的进步体现，另外一方面也是赛事逐渐成熟的表现。
虽然FE和F1戏称A杯和C杯那么大的差距，然十年之后谁又能知道FE是否也能追逐、赶超F1呢？
最后的最后
《十年》虽然是一曲苦情伤歌，细细道来的沧田变换，十年前和十年后的爱恋变化，充满的无奈和苦涩。
对于今天的主题来说，十年间的变化，对燃油车可能落寞的伤感、未知、以及对电动汽车发展那么一些道不明的期待...十年之后...会有不同......
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