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网易汽车3月25日报道 上汽荣威i6上市至今两年时间，也面临需要改款车型的推出以及2019这一市场寒流的现实。同时，在这个竞争越来越激烈的境况中，不进则退是真理，为了进一步加强荣威i6在紧凑型轿车市场的影响力和市场占有量。近日，上汽荣威正式发布了荣威i6plus，也可以看做是i6的改款车型；这样的命名并不是让这款车在尺寸上有所升级（并非加大版本），走外观调整，配置升级路线，这样不同路线的“PLUS”是否可以引起你的兴致呢？下面我们细细品味一下！
● 车型特点：
新车采用全新家族设计，继承荣威一贯的“律动设计”基础，全系均采用大嘴前格栅（比现款尺寸更大，贯穿到前杠下沿）+扁平化的设计。同时，新车采用了17寸的双色大轮毂。
i6 PLUS虽然尺寸没有变化，却足以媲美B级车，同时也是大空间的保障。
荣威i6 PLUS长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距达到2715mm，尺寸与现款车型保持不变，依旧逼近主流B级车的数值。作为“同门兄弟”i6 PLUS可谓是将对手直接锁定朗逸，敢于和“神车”朗逸正面硬刚，足以见得荣威对i6 PLUS的产品竞争力信心十足。
● 内饰保持现有设计主题
内饰的设计与现款荣威i6车型并无很大改变，延续了家族化横向设计主题，内部的镀铬装饰也恰到好处，而内饰的用料更加的厚道，超过80%的软质材料包裹，其中的小荔枝纹皮革由精致的法式双缝线工艺缝合，兼顾舒适感和高端感！
全新荣威i6 PLUS配备10.4英寸高清互联大屏，搭载持续升级迭代的互联网汽车智能系统，拥有沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航等多项智慧功能，覆盖日常用车全场景，为消费者打造智能便捷的出行体验，实现互联PLUS。
支持OTA无限迭代升级，拥有个性化大数据导航、沉浸式人工智能语音、IoT手机远程车控三大互联系统，以及云娱乐内容生态、出行生活服务生态、智能硬件生态三大超级生态链，为用户带来更智能便捷、人性化的互联网汽车新生活
● 空间表现还是喜人的！
● 1.6L/1.5T替代1.0T 新增CVT变速箱
除此之外，荣威i6plus最受关注的应该是动力形式方面的变化了，此次上汽将取消在荣威i6车型上的1.0T发动机的动力版本，转而提供了1.5T米勒循环缸内直喷涡轮增压发动机与1.6升阿特金森循环发动机，其中1.5T发动机的最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，传动方面将有三种变速箱与之匹配，增加了CVT无极变速箱。
在扎堆挤进三缸机的时代里，上汽荣威取消原本1.0T车型的举措不免是让很多人有些诧异的，不过对于消费者而言这却未免不是不是一件好事，常识告诉我们三缸机有先天的物理缺陷，虽然有人表示抖动等问题已经得到不错的解决，但是四缸毕竟是更加稳妥的选择，而增加CVT无极变速箱也让消费者在动力系统方面有更多的可选择性！
● 全文总结：
荣威i6 PLUS本次改款带来的变化是显而易见的，相对新颖的设计元素以及专属配置的进一步下放，让主销的中高配车型也能享受到！同时，更新后的动力总成放弃了1.0T三缸机，1.5T/1.6L的动力也更容易被消费者接受，这些变化无疑能够进一步提升新车的产品力！如果3月29日，荣威i6 PLUS上市之日能够给出消费者更加实惠的价格，那么这款i6 PLUS还是具有一定前景的。
作者：武岳
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