网易汽车综合3月28日报道2006年，一汽-大众速腾进入中国汽车市场，至今已历经13个春秋。13年来，速腾的市场热度始终不减。据乘联会数据统计，在刚刚结束的2018年，速腾全年销量312837辆，排行全国轿车销量第五名。
如今，速腾又被赋予了更强的全新战斗力。3月18日，国产全新一代速腾焕新上市。只不过，一汽-大众这次的动作有点"大"。在换代+加长的双重刺激下，全新一代速腾能否掀起细分市场巨浪，在低迷的大环境下实现更大突破呢？
全新一代速腾，全面进化
相比老款车型，全新一代速腾实现了跨越式的全面进化。从身材尺寸、制造平台、配置水平等方面均完成了升级，给消费者带去诸多惊喜。但起售价依然是13.18万元，体现了一汽-大众的满满诚意。
视觉惊喜。作为全新一代车型，设计自然是焕然一新，外观方面，采用全新的大众家族化设计风格，至于美丑就见仁见智了，在这里不做过多评价。内饰的设计风格更为年轻化，采用双色多材质设计，仪表盘与中控屏方面融为一体，也是时下非常流行的样式。中控台略微向驾驶员倾斜，便于操作的同时也对安全驾驶提供更多报障。
空间惊喜。相比老款车型，全新一代速腾进行全面加长处理。其中，轴距加长了80mm，相比车身加长的幅度更大，实现了在控制一定车身长度的同时，尽可能大的延展车内空间。而加长的部分大都分配在后排腿部空间部分，因此对后排乘客而言，新车在空间感和舒适度方面都有着较大的提升。这很契合中国消费者注重第二排舒适度的需求。唯一遗憾的是，后排中央的地台并非纯平。
自动泊车入位视频演示
配置惊喜。全新一代速腾是基于大众更为先进的MQB A2平台打造，也得益于此，新车除了在动力方面全面换装涡轮增压发动机之外，在配置方面也升级了更多先进科技。因为，MQB的电子/电气模块除了集成PQ平台的基本特征之外，还集成了部分MLB平台的高级功能。
相比老款车系，全新一代速腾新增了主动刹车、多种驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、感应式后备厢、大尺寸全液晶仪表盘、座椅记忆、LED大灯等先进配置。此外，还提供倒车车侧预警系统、自适应巡航系统、自动泊车入位等高级配置可选装。部分细节的处理也惟妙惟肖，体现了全新一代速腾的时尚年轻化。例如，翼子板旁铭牌的迎宾光带、流水转向灯、丹拿音响、10色氛围灯等等。
全新一代速腾可谓是全面进化，越级换代，为其市场竞争力添足砝码，为近期疲软的紧凑级车市注入了一剂强心剂，令消费者眼前一亮。
全新一代速腾的竞争力
不过，可能有的声音会置喙，在这个竞争激烈、性价比为王的时代，很多汽车品牌都选择妥协，在增新的同时还降低入门级售价，令自己的消费群体进一步下探，从而提高市场竞争力。而全新一代速腾仅仅是保持原价，竞争力是否充足？
可能，这便是来自速腾与生俱来的自信和骄傲吧。速腾自进入中国市场以来，始终以更高的品质充实提升自己，但从没有为提升竞争力而降低过自己的市场定位。
事实也证实了速腾的这份自信并不茫然。因为，即便是在换代前的2018年，老款速腾在细分市场的销量成绩也从未退坡，依然卓著，多年来始终处在第一梯队当中。可以说，它的换代很是从容。消费者喜欢速腾，选择速腾，更多是源于对它内在的喜爱和追求，源于对大众汽车在车身架构、底盘调教、操控等方面隐形资产的信赖与向往。
不过，全新一代速腾加长如此之多，其操控质感会否大打折扣？对此，一汽-大众也有特别的准备。国产全新一代速腾，全系标配前/后全独立悬挂，纵观全球市场中国是独一份。而这样的配备对车辆行驶期间，车身的平稳性和舒适性都有较大的帮助。因此，即便是加长后的速腾，依然将其底盘扎实的优势传承下来，良好的配备和调教令全新一代速腾依然可以做到对路面的颠簸处理的干脆利索。
新车搭载的代号为DQ200的7速双离合变速箱，也根据国内路况特点进行了适应化调校。在换挡逻辑、速度和平顺性方面都比较完美，能够精准快速的领会驾驶员的意图，并没有出现低速抖动和换挡顿挫的情况。噪音控制方面也可圈可点，只不过在时速超过120km/h之后，风噪的情况会比较明显。但基于中国高速限速最高只到120km/h的现状，在不违法的前提下用户也不会感受到这份困扰。
入市13年，速腾始终兢兢业业，以优异的品质和稳定性赢得了消费者的良好口碑和喜爱。如今，在市场热度不减的前提下又迎来了全面更新蜕变，全新一代速腾实力大增，预计其细分市场的份额将迎来进一步的提升。
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