面对新能源市场愈来愈严峻的竞争压力，韩系车企现代和起亚似乎已经意识到只有联合起来才能生存下去。
近期，根据多家外媒报道，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台。新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。
据悉，现代与起亚未来将主要基于该平台打造多款中小型纯电动车型。现代旗下豪华品牌Genesis（中国译名“捷恩斯”）的首款纯电动车型计划现已提上日程，并有望基于联合开发的全新纯电动平台进行开发。
目前，现代与起亚旗下拥有多款纯电动车型，包括海外发售的Kona、Ioniq、Niro，以及在中国地区发售的现代伊兰特EV、起亚KX3EV等车型，不过这些在售车型都是基于老款电动车平台或者直接由燃油车平台打造而来，从技术上已不算先进，也难以满足日益增长的新能源车市场需求，在各家车企都对新能源汽车加大投资的当下，它们的新电动车平台也因此应运而生。
据现代和起亚两品牌的规划，到2025年，两品牌将推出38款新能源车型，其中包括混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车以及氢燃料车，而纯电动车型占比超过1/3，有14款车型之多。而现代汽车集团此前公布的规划中，计划在未来5年投入约400亿美元用于开发自动驾驶、交通服务等新技术研发，电气化自然也包括在其中。
在新能源汽车领域，韩系车起步颇早。现代汽车集团自1997年开始便开始进行新能源汽车相关技术研究工作，目前已经经历了三个发展阶段：研发与实测（1997-2010）、新能源产品量产（2010-2015）以及如今的新能源产品新一轮更新换代，有着不错的技术储备。
在新能源车销量方面，现代品牌2017年新能源车全球销量23,356辆，排名全球第20；而2018年的销量则达到了53,114辆，排名全球第8。但是由于在中国市场相对发力较晚以及相关补贴政策原因，韩系车的整体销量较比亚迪、北汽等自主品牌有着比较明显差距。
2019年，现代与起亚的全球销售目标总计760万辆，相比2018年的销售目标微增5万辆。不过，考虑到2018年现代与起亚740万辆的全球实际销量，这一目标仍然颇具挑战。
正如现代汽车集团新掌门人郑义宣在他的第一个新年致辞中说的那样：“如何稳定美国和中国等主要市场的业务，同时提高我们对未来汽车市场的响应能力，成为我们接下来的严峻考验。”而对于希望在2019年实现760万辆全球销量目标的现代和起亚来说，新能源市场的增长无疑是一个绝佳的机遇。
责任编辑：陈华
校对：余承君
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