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网易汽车4月10日报道 8万挡经济型SUV长此以往是自主品牌占据主导力量的热门市场区间，赢得消费者认可的产品力包括：适当的尺寸，丰富的配置，以及提供自动挡车型，成为不少消费者心目中首款梦想SUV。瑞风S4正是这样一款造型让人眼前一亮，售价有亲和力的务实车型。
从2018年11月广州车展上市，到如今瑞风S4 CVT自动挡正式铺货，消费者在8万元自动挡SUV中，又多出了一个实惠选择。本次试驾车型为瑞风S4 1.5T CVT梦想型，为次顶配版本，指导售价为8.88万元。早前本站已对手动挡车型进行静态实拍与试驾体验，故本篇静态部分仅做简略叙述，将对CVT自动挡车型驾驶特性进行着重解读。
瑞风S4文章回顾：
http://auto.163.com/18/1109/06/E059UKD00008856S.html
1.5T手动挡试驾：
● 韩国设计师操刀，演绎东方式动感
瑞风S4造型工作由前现代汽车设计总监参与主导，这位仁兄曾参与设计了伊兰特、圣达菲等多款经典车型，这便不难解释为何瑞风S4蕴含着一股韩流观感的来由了。
瑞风S4在沿袭瑞风S系列SUV家族设计基础上有了显著突破，放弃了宝瓶大嘴设计，进而将家族化的前脸主视觉元素进行演化。实际观感更富层次感，进气格栅造型上使用了全新点阵式设计元素，变的更精致更养眼了。新车整体设计思路依然是年轻与动感，符合主流年轻买家的审美。
方形轮拱配合深色防擦底边带来了SUV越野气息，车身线条充斥着硬朗的棱线元素，有着鲜明的江淮瑞风S家族设计风格。
尾部设计能够看到流行的贯穿式尾灯，且下部保险杠同样蕴含着贯穿式造型设计，视觉上拉宽了车身比例，搭配顶部尾翼，组成年轻动感的尾部造型。
●注重质感的内饰设计
瑞风S4的内饰风格诉求简约与精致，在J-link智能互联系统加持下，取消了实体按键区，全部使用了触摸式按键，全黑色内饰配合控制面板突出科技感氛围，干净清爽，三幅式真皮多功能方向盘功能布局传统，很好上手。车内异味控制得体，这确实值得称赞。
易沾染指纹的钢琴烤漆面板似乎在告诫车主：请尽可能使用智能语音交互，实际体验来看，可以使用自然语言进行人机对话。通过方向盘按键或是“你好智聆”激活语音识别功能，可以使用自然语音交互，例如你说“下雨了”“我饿了”对应会关闭天窗、车窗，以及地图搜索附近餐厅。
整个中控屏幕显示效果非常细腻，而且触控反应灵敏，是车内最为抢眼的配置。这里就不得不佩服国内软件行业的开发实力，虽然没有阿里、百度、腾讯等互联网巨头做技术背书，但从系统语音操作的便捷性、灵敏性丝毫不亚于名牌系统。
目前单色常规机械仪表看起来有些脱离时代，厂方透露未来将会有实用10.25英寸全液晶仪表版本车型投入市场，将会追平竞争对手配置水准。
中央扶手箱盖板可以前后滑动，而且滑动幅度很可观，开长途时可将手肘完全搁置在此，降低驾驶疲劳。
作为一款经济小型SUV，车内空间表现也是用户最为关心的核心竞争力，瑞风S4的空间很OK，前排具备了出色的视野，头部空间余量非常可观；后排的乘坐空间同样非常充足，特别是中国消费者最在意的腿部空间余量充足。
配置方面也是瑞风S4的核心卖点，包括电子手刹、AUTOHOLD、360°影像、语音智能控制、定速巡航都出现在试驾车型之上，配置虽然谈不上秒杀对手，不过对于瑞风S4而言，这也是TA在惨烈市场竞拼杀的重要砝码。
身高175cm的体验者在调节好前排座椅后，后排的腿部空间一点都不局促，乘坐感受得体舒展，在小型SUV范畴里，能有这样的空间表现绝对值得肯定了。提出批评的是为了控制成本，取消了中部头枕，这对于5人乘坐状态不够友好。
● 1.5T涡轮增压+邦奇CVT
1.5T的动力对于瑞风S4而言，是充分满足代步需求，1.5T发动机未采用缸内直喷技术版本，可以看到是注重养护成本和可靠性。自动挡版本匹配南京邦奇VT2/VT3成熟变速箱，这可谓是自主挚友了，是目前最成熟的经济型CVT解决方案。1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps/5500rpm，最大扭矩210N·m/2000-4500rpm，当2000转左右涡轮开始介入，推背感开始有些明显了。
城市内行驶时1.5T的动力表现还是基本能够让人满意的，开启空调的情况下并不会感到很吃力，虽然肯定谈不上推背感和爆发力，但日常行驶也算是够用了，不过一旦到了高速公路，受限于发动机和邦奇CVT变速箱的有限性能，动力响应和顺畅度尚不尽人如意。
●驾驶轻便，适合城市路况
方向盘的回馈手感是充满了传统电子助力转向的味道，低速轻，高速转为略沉手感。转向没有明显虚位，相对轻松的驾驶感受正是瑞风S4所追求的目标，较长的悬架行程和偏软的减震弹簧在过滤路面上表现出了应有的能力，总体来说，瑞风S4能够提供不错的舒适性，同时驾驶感受相当轻松、灵活。
悬挂结构为主流的前麦弗逊、后扭力梁结构，与瑞风S5的后独立悬挂还是存在机械规格等级差异。城市中开会比较舒服，走过连续细微颠簸路面的时候，底盘动态还算平稳。但对于减速带、坑洼这样较大的冲击处理得比较慌乱，车身欠缺一些安稳感，总之行驶品质上，符合其6-8万元身价。
最后关于NVH方面，在城市中表现没问题，发动机在中低速运转还算平稳。但在高速上表现则有点差强人意，发动机高转速下平顺性欠佳，风噪是属于可接受的范围，底盘下方传来的路噪就我显得有些滋扰了。
●结语
厂方谈到，江淮瑞风S4与江淮大众车型共线生产，这表明江淮通过引入外方品质标准做出精品车的决心，对于自家瑞风S3、S5相比，瑞风S4在设计上更新潮，符合更主流的审美。原创的亮骚外形是瑞风S4的加分项，尺寸上比起竞品缤越、长安CS35 PLUS而言更有优势。瑞风S4是一款主打智能、年轻设计、高动力、高颜值的小型SUV，是标榜年轻人值得拥有的人生第一辆SUV。
作者：张原
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