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网易汽车4月23日报道 上周开幕的上海车展上全新一代国产奥迪Q3正式上市，车展上没来得及好好看看它，不过从上海回到北京的第二天，我就接到了全新Q3的试驾车，有了这个和它独处的机会，正好可以仔细体验一下。
废话不多说咱们直接聊车，全新的国产奥迪Q3推出了8款车型，四款1.4T、三款2.0T低功和一款顶配的2.0T高功，售价区间27.18-35.98万，试驾车是全系次顶配——40 TFSI quattro 时尚动感型，售价31.88万，也是除顶配之外的唯一一款四驱车型。
※ 由圆润可爱到威武阳刚
所有看过新Q3的人都知道它变得阳刚硬朗了，这几天每次开着新Q3在街上见到老Q3时都会感叹，老款简直就是一个小胖子，可爱的都没边儿了，而如今的Q3实在是太有型了，它很帅气很威武，同时还散发着强烈的机械感，对于大部分男性来说，这样的设计才符合最原始的审美。
新Q3当然要比老款更大，增幅比较大的是长度和轴距，其中轴距增加了77mm，这一点和海外版保持一致，但和特别巨大的国产宝马X1相比还是有差距的。
※ 活力科技是主旋律
新Q3的内饰并没有照搬Q5的设计，反而是有些大众的影子，简洁又不失科技感的同时重点突出活力，诸多的红色点缀就是最好的证明，一下子就让车内的氛围活跃了起来。
仪表盘和中控大屏幕都是分高低配，顶配是最高级别的配备，和更高级别奥迪车型是一个尺寸，其他车型就要缩水一些，这一点倒不是不能理解，毕竟是入门级的SUV，不过小尺寸的液晶仪表和中控屏可并没有降低品质，清晰度和流畅度都保持了奥迪一贯的高水准。
这台次顶配的多媒体系统功能是比较基础的，没有导航和一些互联功能，只包含了一些常规基础功能。
老款Q3的后排很小，如今轴距增加了77mm后，提升还是比较明显的，图中可以看出满足基本家用是没有问题的，和奔驰GLA已经拉开了距离，但和巨大的宝马X1相比还是有差距。
※ 舒适性显著提升
用2.0T发动机驱动这台奥迪Q3，动力表现自然是不需要担心的，车辆提速轻盈灵动，稍微深踩油门还伴随有冲劲十足的推背感，虽然没有体验过2.0T高功率版本，但这台40 TFSI的动力已经相当充沛了。
动力表现不光游刃有余，还能做到收放自如，这方面就要归功于7速双离合变速箱了，它不仅动作干净利索，而且几乎没有迟疑，总是在你发出指令后立马就坚决执行，此外双离合还比之前更加平顺，低速跟车和起步时的顿挫更加轻微，频率也更低。
舒适性的提升应该是新Q3最喜人的变化，悬架阻尼相当柔软，能够从容地化解掉大部分路面起伏和颠簸，车身还经常带来忽悠的感觉，此时除了舒适性，底盘的高级感也愈发明显了。
舒适归舒适，毕竟不是大车，所以底盘的厚重感还是欠了一点，大幅度颠簸时底盘的反应会有些过于激烈，好在这种情况并不多见，所以不会影响整体舒适性。
转向还是很奥迪的风格，不够直接不够犀利，路感也不是十分清晰，但在家用角度看，舒适性和灵巧都没有问题，十足的电子感受。
结语：
现款Q3和奔驰GLA已经被宝马X1拉开了差距，所以全新奥迪Q3只用几个月时间就来到了我们身边，除了空间还无法和变态的X1相比，新Q3在宝马面前真的很难找出缺点，特别是在它改头换面之后，几乎成为了同级BBA中最帅的选手，舒适性的提升更是加大了它的受众面，面对这样一台外刚内柔的全新Q3，宝马X1你感受到威胁了吗？
作者：陈博斯
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