有的车活着靠本事 全新一代K3上市点评

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网易汽车5月17日报道 在5月16日的苏州，东风悦达起亚全新一代K3上市。对于一款有7年国产历史的车型（2012年国产K3在成都车展首发），国内消费者对它有着特殊的情感，同时它也伴随了几代人的成长。对于刚刚上市的全新一代K3，我们在乎的不是它的品质也不是价格，毕竟在过去东风悦达起亚已经给我们做出了不错的保证，我们在乎的，是它在没有更新换代的这几年里，有没有也随着时代进步。

到2019年3月底，东风悦达起亚交出了92921辆的Q1季度整体销量成绩，销量榜前TOP3的车型依次为智跑、起亚K3和焕驰。三款热销车Q1季度总销量为60134辆，占到东风悦达起亚该季度总销量的65%，名副其实的销量担当。

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作为一款2016年4月上市三年未换代改款的车型（后来仅在2017年10月推出过一款特别版车型），起亚K3还能达成这样的成绩，实属不易。就算整个车市已经把轿车车型边缘化，但K3还是靠着销量撑起了整个品牌中轿车的销量，而且这一数据要远超中级车起亚K5的销量，由此可见K3在整个品牌中举足轻重的地位。

让人又爱又恨的全新一代K3

然而如此重要一款车，为什么东风悦达起亚为什么在全新一代K3于2018年1月北美车展发布一年之后，才迟迟引入国产。咱也不敢想，咱也不敢问。只是这一举动让笔者对全新一代K3又爱又恨，爱其销量领跑整体品牌销量，恨其迟迟在去年秋天海外上市后才在今天迎来国内上市，失去了占领市场的先机。

首发于2018北美车展的全新一代K3

暂不说老款K3车型是凭借何种优势能够撑起起亚轿车车型的销量，我们今天只谈谈全新一代K3能不能还继续老款车型的神话，首先看一下全新一代K3的看点。

全新一代K3新车看点：

1、开启未来起亚设计风格的新“虎啸式”造型，并且针对中国市场再次加以改进；

2、取消1.6L发动机+6AT变速箱的组合，该款发动机最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩156N·m/4850rpm，百公里综合油耗6.2L；

3、新增1.5L发动机+CVT变速箱的组合，该款发动机最大功率85kW/6300rpm，最大扭矩144N·m/4500rpm，百公里综合油耗5.1L。更小的排量有着更低的消费税（税率从5%降为3%）、更新的技术和更低的油耗，消费者受益更多。

4、全新1.5L发动机和IVT变速箱基于SmartStream动力架构，并带有运动模式。

从根本上而言，全新一代K3的核心亮点是新加入的1.5L发动机，这台发动机基于东风悦达起亚最新研发的SmartStream架构。“Smart”表明了设计、控制和运作的智能化，而“Stream”指的是机动性的动态运动感，“极致挖掘燃油发动机的效率”是SmartStream系列发动机的最大特点。

全新一代K3的1.5L发动机

一方面，全新的SmartStream 1.5升自然吸气发动机采用双端口缸内直射，比单端口的缸内直射，拥有更好的汽油雾化效率。另一方面，它还采用了ITMS集成热管理系统，通过发动机冷却与燃烧实现全面协同，从而让发动机在最合理的温度下工作，实现最佳工况。与此同时，工程师将进排气阀门的驱动方式由直动式改为滚动式，也一定程度降低了摩擦系数。第三方面，它也使用了CVVT连续双向可变气门正时技术，它不仅可以控制进、排气门的开启时机，也可以控制气门开启的持续时间，相比普通正时可变气门技术的进、排气效率提升了至少5%，从而使发动机效率更高。

与1.5L发动机匹配的IVT变速箱

在Smartstream架构下，除了这台发动机，还有东风悦达起亚针对传动系统提出的“IVT”的概念——“I”是智能，它可以智能模拟AT，带来快速而有节奏的变速感。IVT和普通CVT的最大区别是，CVT车型往往需要在全油门的情况下才能实现模拟AT，而IVT在重踩油门的时候就可以实现。

而另外的1.4T发动机则是属于Kapaa系列，后期东风悦达起亚还会推出使用1.6L发动机和电动机组合的PHEV插电式混合动力车型，这款车计划会在5月底上市。

除了全新的动力系统以外，造型设计方面也进行了一定修改。全新一代K3的设计师不再是上代车型的Kurt Kahl，而是换成了Peter Schreyer。

起亚中国设计总监Oleg Son(左三)

这个从大众奥迪挖来的欧洲三大汽车设计师之一操刀，使得全新一代K3的外部轮廓更类似于起亚那款四门中大型跑车斯汀格，同时悬浮式的中控屏和圆形的空调出风口也是受斯汀格的影响。而在国产的东风悦达起亚全新一代K3中，把海外车型的蜂窝状中网换成了镀铬的直瀑式格栅，明显是为了取悦国内消费者。

据KIA Design中国高级设计总监Oleg son介绍：“作为东风悦达起亚深挖紧凑级轿车市场的全新产品，新一代K3再次以‘Design KIA’设计理念为基础，营造出新车的动感型格之美。

有的车活的是“车设”，有的车活的是本事

如果说全新的动力系统和起亚擅长的设计是全新一代K3的“硬核”，我们再看看它的“软实力”——价格和配置。在上市的两款动力共七款配置的车型中，仅有一款是搭载了1.4T发动机，无论是从动力布局还是配置分布来看，主销车型无疑是售价12.28万的搭载1.5L发动机的智享智驾版车型。

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而1.5L IVT 智享智驾版车型，即便与几款同价位车型相比配置方面也是信心满满。比如相比起大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸。这其中具有“神车”噱头的不只是朗逸，在它们面前，全新一代K3有着怎么的表现？

新世代的“神车”和旧时代的“神车”

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不管是怎么看，全新一代K3的配置可以说是“碾压”对手，都已经9102年了，12万的紧凑级车竟然还是国V排放？还没有倒车影像？？没有中控屏和车联网？？？手动空调还不带后排出风口？？？？有的车活的是品牌，有的车活的是“车设”，而全新一代K3活的是本事。

笔者有话说：

在中国车市，动辄官方或者民间把某款车册封为“神车”，这些“神车”也的确曾经靠着先入为主的优势、或者独一无二的卖点制霸车市多年，多年后则慢慢吃老本颓废起来。对于刚上市的全新一代K3，我确实也有过这样的担心。不过好在东风悦达起亚知道商场如战场，能制胜对手的只能靠自己的本事。

【什么是“有壹说贰”】

不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。

作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。

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