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网易汽车6月4日报道 凯迪拉克在中国的发展不算快，但是相对稳，当然在很多人眼中品牌影响力跟BBA还是略欠缺一些，所以在新车的打造上，凯迪拉克尽力做出自己的产品特点，并尽量照顾到中国消费者的核心需求。凯迪拉克XT6作为国产计划中的旗舰SUV，迎来了对它的第一次详细体验，这款车型同样带着自己鲜明的产品亮点，并且这一次的特点具有征服消费者的巨大潜质。
※气场强大、尺寸傲人
凯迪拉克XT6的车前部设计明显有别于现款凯迪拉克车型，作为一款大尺寸的SUV车型，强调气场、气质成为了它权重很高的部分。
车尾采用整体感很强的设计，同时运用T字型尾灯组、中央镀铬条和下方的双边运动排气，使得整个车尾的设计虽然简约但很有层次。
凯迪拉克新车都将提供两种设计风格，在轮圈样式、灯组细节、保险杠等位置都有所区分，目的是为了满足多样的视觉需求。
不管是风尚版还是运动版。凯迪拉克XT6的盾形网状格栅设计、“眯眼”LED大灯，都能给路人强大的存在感，LED大灯造型跟以往的凯迪拉克车型都有所区分，它是车辆看上去气场的最大来源之一（注：此次实拍为风尚版车型）。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 凯迪拉克XT6 | 5056 | 1964 | 1784 | 2863 |
| 沃尔沃XC90 | 4950 | 1958 | 1776 | 2984 |
| 宝马X5 | 4909 | 1938 | 1772 | 2933 |
| 奔驰GLE | 4813 | 1935 | 1761 | 2915 |
| 奥迪Q7 | 5069 | 1968 | 1716 | 3001 |
| 网易汽车 | ||||
车身参数上，XT6的尺寸比市场主流豪华中大型SUV（宝马X5、奔驰GLE）大了一圈，在整体观感上同样很有气场，车身尺寸是消费者横向对比的要素之一，凯迪拉克深谙这一点。
※内饰质感保持高水准
这是凯迪拉克XT6内饰第一次正式公布，虽然我们同XT4等新车可以猜到它的内饰造型，不过实际体验下来，它的内饰氛围确实是家族内最上乘的，延续了凯迪拉克那种独特的豪华氛围。
仪表盘并没有采用全液晶的解决方案，中间区域可显示的信息非常丰富，且方向盘按键控制仪表盘的逻辑很简单。
此次体验车型的车机系统并不是最终的量产版，因此我们不做详细体验，根据厂家人员介绍，界面、操作逻辑与其他凯迪拉克车型基本一致。
车内的用料和做工相当可以，顶棚为翻毛皮、中控台也基本是全真皮覆盖，在能摸到、能看到的区域，凯迪拉克XT6都做的让人满意。
凯迪拉克给这款车型提供了四种内饰配色，分别是黑、米、棕和白色，此次实拍的车型为棕色。
这款车型作为国产凯迪拉克的旗舰车型，在氛围、视觉效果上很突出，实车体验要远比看图片更好，当然这款车型的一大卖点就是2+2+2的六座布局，我们看看到底表现如何。
※三排+六座，是噱头还是真本事？
在凯迪拉克XT6刚发布的时候，有人表示这款车轴距不怎么大，车身变长能有多少内部空间？经过实际体验，只能说这种观点并不符合事实。
身高约175cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿，第二排座椅调整至最前时有约两指的余量，如果第二排座椅调整到最后，那么腿部的余量就变得更宽裕了。
实际体验中，如果坐满6人，后两排乘客的腿部空间是比较宽裕的，基本不会呈现出“挤”的感觉，对于身高超过175cm的人来说，乘坐第三排时头部舒适度会比较一般，如果恰好路面有大的起伏颠簸，“碰头”的几率会比较大。
2+2+2布局看似少了一个座位，实际上可以让六个人在这款车上都会更加舒服，这是作为一款豪华品牌车型应该重点考虑的因素。
※电动放倒/收起座椅，提升用车舒适度
此次体验的车型提供了第二排座椅电动折叠、第三排座椅电动放倒+电动抬起功能，对于一款大尺寸、高车身的SUV车型来说，这一点是非常便利的，尤其是对于身材娇小的女性车主更是如此。
根据厂家人员透露，这款车型的座椅电动放倒功能并不会只出现在顶配车型上，中高配车型也会配备。
凯迪拉克XT6搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，集成Tripower可变气门管理技术，ATM主动热管理系统，35MPa高压直奔系统。
值得注意的是，发动机可适时切换四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸经济模式，并且满足国六B排放标准。与此同时，新车还采用了9AT和智能双离合适时四驱系统，可以实现主动式扭矩控制，操控性和稳定性并不令人担忧。
总结：
凯迪拉克XT6以后的主打车型显然是2+2+2布局的六座车型，这是一个非常务实的选择，通过座椅布局和空间的优化，它可以让满载状态下，每个人的舒适度达到更高的水平，这是它相对于7座竞品车型的一大优势，电动折叠座椅的加入也避免使用过程的不便利，如果有一个合适的价格，还是能令部分消费者满意的。
作者：杜俊博
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