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网易汽车6月24日报道 作为中国汽车工业的领军企业之一，长城汽车的全球化大幕早已在上世纪90年代便已拉开，近期更将达成了全球化战略的关键性节点，2019年6月初，长城汽车俄罗斯图拉工厂将正式竣工投产，同时长城汽车首款“全球车”哈弗F7也将下线并在海外上市。作为国家“一带一路”战略的急先锋，长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，与之前同类中国汽车企业的散件组装工厂（KD工厂）的意义完全不同。
长城汽车俄罗斯图拉工厂简介
2014年5月20日，长城汽车与俄罗斯图拉州正式签订合作协议，独资在俄罗斯图拉州建设世界一流的汽车制造工厂，项目总投资5亿美金。长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称“图拉工厂”）位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦工业园内，是中国汽车品牌在海外首个全工艺独资制造工厂，规划年产15万辆，本地化率达到65%。该项目包括冲压、焊装、涂装、总装、零部件以及公寓、食堂等相关配套设施。
从生产工艺来看，图拉工厂冲压设备采用世界先进的瑞典ABB直线七轴机器人和西班牙Fagor生产的连续模式压力机，为打造高制件品质提供了可靠的保证。
图拉工厂焊接工艺采用ABB机器人和EMS自动配送系统，主焊线自动化率达到100%，分焊线采用NBG自动换模装置，同时满足三款车共线生产。
涂装工艺采用先进的自动化流水线，以有效保证车身漆膜质量，提升线体自动化程度，其生产线的机器人包括喷漆机器人、打胶机器人等，大量的机器人投资使得涂装生产线自动化水平处于先进水平，并采用了水性漆喷涂工艺和RTO废气焚烧技术，实现危险废弃物“零”污染。
总装作为整车最后一道工艺，肩负着装配、调整和检测的主要任务，只有合理的工序规划才能造出高质量、高效率的汽车。总装工艺采用双线体布置，同系统零件集中装配，物流运输距离最短，实现了方便快捷。其柔性化设计能够同时满足承载和非承载两种车型的生产。配备模块化组装，更是提高作业效率和精准性。具备国际著名杜尔检测设备，进行整车性能测试。多功能路试跑道的100%检验，确保每一台交付客户的产品都达到高质量标准。
点评：作为中国车企在首个海外全工艺工厂，长城汽车俄罗斯图拉工厂不仅规模庞大，同时也代表中国汽车制造业正式迈入全球化轨道，更是“一带一路”战略在中俄经济贸易的一项重要投资成果。经过前期充分准备和充足考虑，长城汽车不但走出国门，更在异国他乡为国内汽车工业树立了一个良好的带头示范作用。今后，当其他中国汽车品牌涉足俄罗斯之时，长城汽车有能力给予代工组装方面的大力支持，从而进一步降低了同类车企的投资风险。
当然，不积跬步无以至千里，长城汽车也是一步一个脚印成长壮大起来的，所以在俄罗斯图拉工厂竣工投产的重要时刻，很有必要来回顾一下那段既充满艰辛又激情燃烧的岁月。
长城汽车重大历史片段回顾
长城汽车的发展过程是由两条主旋律交织而成，一个是规模扩大，另一个就是产业升级，这就像人的两条腿走路和跑步一样，并不需要特意区分左腿或者右腿重要，稳健扎实的一步步脚印才能实现远大的目标。
先来看规模方面，1998年长城汽车责任有限公司成立，99年则实现1万辆皮卡正式下线，在当年产生了轰动性的效果。
2000年成立保定长城华北汽车有限责任公司。2004年，SUV国内连续2年销量稳居第一，皮卡连续7年中国销量第一。
2011年，长城汽车在继2003年香港上市之后，顺利在上交所挂牌交易，成为A股制造业重要中坚力量。2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。
再来看产业升级，2013年哈弗品牌正式独立，2016年哈弗超越五菱宏光，获得全国汽车销量总冠军。同年荣登汽车产业30强榜单。2016年WEY品牌正式在广州车展发布，开启了又一个同一集团全新品牌营销模式，逐步像大众、丰田、本田和日产等合资品牌看齐。同年，长城汽车获得品牌价值榜首。
2018年，与宝马正式签订合资合作协议。同年发布针对90后消费者的F系品牌。继宝马合资后不久，长城汽车正式发布新能源车品牌--欧拉，在主流车企中第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理。
2019年，哈弗500万辆销量庆典，逐步践行“领跑中国、逐鹿全球”伟大重任。
点评：长城汽车长期奉行两条腿走路原则，随着规模以及融资方式的不断壮大，为汽车产业投入奠定了良好的资本背景。规模扩大反过来也促进产业不断壮大，哈弗品牌独立，继而成为销量冠军，紧接着WEY和F系的诞生，让长城汽车从单一皮卡和SUV汽车企业，朝着更有活力的家用和年轻人市场转型。
长城汽车的过人之处，一是紧跟市场变化，大量投入新车新品牌开发，在不断追赶中完成目标超越；二是不断融资以及强强合作，让自身实力获得最大投资支撑。将这些重大历史事件都串接起来，我们可以看到从量变到质变的全过程，也就不难理解长城汽车为何仅仅只用了21年时间，就以跨越式速度奠定了领军车企的地位。
长城汽车革新变化分析
从当年的皮卡起家，到SUV，再到以家用为主打的哈弗品牌SUV，还有WEY和新F系的投产以及欧拉新能源车的闪亮登场，让长城汽车彻底摆脱单一的产品定位，一跃成为涵盖皮卡、SUV、年轻化车型以及新能源车的国内汽车界的领军地位。
抛开过去的辉煌历史，长城汽车现在能够持续保持领先，主要是由4个重大转变过程决定的，毕竟构建多重体系能力，远比单一或数个产品热销来得重要。
转变过程一：从单一热门车型到全面产品矩阵
哈弗从长城旗下一个车型系列正式成为独立品牌，哈弗H6可谓是功不可没，时至今日，哈弗H6依然占据比较抢眼的销量榜位置。不过，我们也注意到一个细节，那就是哈弗H6相对长城汽车总销量的占比而言，近年来趋势是一直下降的，这是因为WEY、新F系甚至哈弗本身各类新车型放力度不断加大，因此长城汽车已经从单一热门车型转向齐头并进的丰富产品矩阵，从而摆脱了对哈弗H6的依赖。
转变过程二：从产品导向到多品牌影响力
纵观国内车企，自主品牌想要做大做强，最开始都是推出性价比高的产品支撑，从而达到提升销量的主要目的，长城汽车自然也不例外。随着时间的推移，长城汽车不但销量节节攀升，更在此基础上逐渐建立起强大的品牌影响力。
长城汽车并不满足于构建单一品牌影响力，所以在哈弗之后，又陆续组建了WEY、新F系以及欧拉等独立品牌，打造出一个相互影响的品牌体系。得益于不断品牌耕耘建设，在“2018全球品牌500强”中，哈弗品牌荣登国内品牌榜首；在“2018中国品牌价值百强榜”中，长城汽车同样是车企榜首。对于自主品牌而言，要想做大并不是最难，难的是如何做强，而做强的最为关键的就是品牌价值打造与影响力提升。
转变过程三：从主推产品到用户体验维护
在国内汽车发展的早期，人们对于汽车产品更感兴趣，而对于服务并没有多大重视。随着汽车日益普及化，藉由世界各大知名豪华品牌输入的用户服务体验维护，也从过去的配角地位升级为激烈竞争下的重要手段。
如何让用户更满意？其实这一点长城汽车早就着手铺开，以往各种营销创新算是这个服务理念的延伸。只不过，近几年长城汽车已经形成了具备自我特色的服务体系，相比那些豪华品牌，不仅拉近差距，同时在本土化意识上甚至反超，从而让用户从心底认可并转换为口口相传的满意度。
与之相印证的是，在2018年CACSI测评中，哈弗及WEY品牌获得六项第一，长城汽车也是中国流通协会认定的售后服务最优服务环境体验品牌。
转变过程四：从国内领先到进军全球市场
走出国门，不仅是长城汽车成立之初立下的远大抱负，也是国内自主品牌汽车共同的夙愿。作为国内车企全球化的先锋，长城汽车构建了全球化的研发体系，除了上海和保定，还在美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国等建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、设计造型等八个研发中心和技术孵化实验室，尽可能吸收世界造车方面的丰富经验。
而在工厂全球化架构方面，长城汽车与宝马于2018年开展合作合资，不但开创民营汽车企业合资典范，2019年6月更是迎来俄罗斯图拉工厂竣工投产。作为中国车企第一个海外全工艺工厂，长城汽车向世界证明了中国制造的雄厚实力。在开展一系列自身努力同时，长城汽车致力于打破国内汽车行业壁垒，倡导自主品牌在新能源、智能驾驶、智能网联等领域进行深度合作，共同推进中国汽车全球化的进程与向上进步。
在俄罗斯图拉工厂投产之际，长城汽车也希望这种全工艺化的进程，能成为中国车企进军世界汽车市场的桥头堡。长城汽车也愿意为国内同行提供强有力的组装代工支持，从而降低进军全球化的门槛。面对开始饱和的国内市场，长城汽车的眼光不仅仅停留在销量之上，而是用四大转变过程清晰地描绘了面对未来趋势的发展思路，在当初坚韧不拔的精神上，又增添了国内领军者应有的宽广视野，大胆进军全球化市场。
总结：当国内车市进入相对饱和时期，竞争程度更加激烈化，长城汽车依靠四大转变带来的全面提质升级，不仅清晰地描绘了未来趋势的发展蓝图，更在国内独领风骚，这次俄罗斯图拉工厂的正式落成，不仅成为中国车企中第一个落户海外的全工艺工厂，同时也是迈向全球化新战略的一个重要信号。
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