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网易汽车6月28日报道 日前，宝马发布了一台名为“Power BEV”的车型，该车基于5系改造的纯电动车，综合最大功率达721马力，峰值扭矩达1150牛·米，0-100km/h加速时间在3秒以内，性能简直堪比超跑，但宝马表示不会将其投入量产，仅是为了展示自身实力，那为何如此大费周章呢？
先来看这台Power BEV试验车，它基于宝马M550i改造而来，取消掉了后包围的双边共两出式排气，这也是新能源车型的惯用做法，为了表示这次我们的确是来真的，宝马还有板有眼的为它贴上“Electric Test Vehicle”字样，除此之外剩余外观内饰细节则和普通燃油版5系别无二致。
动力方面，宝马Power BEV试验车搭载了宝马第五代电驱单元，共有三台驱动电机，电池组容量为45kWh，尽管整备质量达到了2404kg，但由于综合最大功率为721马力，峰值扭矩可达1150牛·米，所以0-100km/h加速时间仍然在3秒以内。
除了强大的动力储备外，这台车还蕴藏有多项尖端技术，宝马测试完毕后会陆续将其运用在其他量产车型上，而关于未来宝马新能源的计划，在刚刚结束的#NEXTGen峰会上，宝马集团董事长科鲁格先生给出了明确答案，那就是到2023年宝马将向市场提供25款电动车型，这比之前公布的完成时间提前两年，同时他还预测从现在到2025年电动车销量将保持平均每年30%左右的增速。
具体到细分领域，先来看纯电动车型，根据官方消息截止到2019年底，宝马集团纯电动车型的累计目标销量要突破50万辆，同时车型数量要提升到多达5款，纯电动MINI将于今年在英国牛津工厂启动生产，而2020年纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产，2021年BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。
再来看插电混动版车型，宝马将在今夏晚些时候向全球推出5系和2系运动旅行车的插混版，而刚刚发布会的新款X1和全新3系旅行版则要等到2020年同步推出插混版，同时从2020年起BMW eDrive Zones将成为插混车型的标配，在限定为纯电动零排放驾驶的城市区域时，车辆将通过该功能自动识别位置从而切换到纯电动驾驶模式。
而关于中国市场，目前正在大力推崇新能源车型，宝马当然不会放过如此好机会，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在接受媒体访问时表示，尽管中国车市遇到了寒冬，但整个中国市场仍将随着财富的累积继续保持消费升级，宝马也坚信如今的中国市场在经历成长整合期过后变得更加扎实，从而继续保持高速增长。
2018年宝马新能源车型在华总销量超过2.3万台，位居高档新能源车市场第一，其中X1插电混动和5系插电混动车型双双名列十大畅销插电式混合动力车型，而在2019年宝马将相继推出X1插电混动里程升级版和i3快充版，两款车型在续航里程方面都有所提升，旨在为中国消费者提供更好的服务。
此外，宝马还为新能源客户提供便捷的充电服务，到2019年底即时充电TM公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩，购买宝马新能源车的客户也可享受免费私人墙盒及免费基础安装服务。
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作者：刘航
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