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网易汽车7月1日报道
变革大潮翻涌而至，新旧势力合纵连横，如何拨开产业前行的迷雾？全球新能源汽车的前行着、变革者、引领者共聚博鳌，在新时代的变革前夜，以2019世界新能源汽车大会为契机，共探转型升级、技术更迭、市场调整下的汽车产业前行之路。
在7月1日下午举办的新能源汽车产业国际投资趋势与合作机会交流会上，网易传媒副总编辑 张齐与捷豹路虎中国政府事务及联席办公室执行副总裁 李洁、Silk EV首席技术官 Peter Tutzer共同就“新能源汽车产业合作的热点”这一话题进行了深入探讨。
捷豹路虎中国政府事务及联席办公室执行副总裁李洁认为，私家车应该不会消失，共享出行代替私人购买可能需要30-40年。而今年对于汽车行业压力非常大，对于新势力来讲压力更大。
核心提示：
1.共享出行代替私人购买可能需要30-40年。
2. 新能源汽车政策虽然有利好，但整体来看销量没有预期那么火爆，2020年200万辆销售目标无法达成的可能性非常大。
3. 在用户运营层面，5G可能会产生新的解决方案。
可能有很多人都在对汽车企业极限生存情况进行假设，如果有一天汽车共享化达到一定程度，没有人愿意再拥有一辆自己的车了，汽车企业怎么办？
对此，李洁并不认为这样的情况会发生：“长期看，如果未来没有人买车了，作为OEM 和供应商将如何应对？李洁：如果没有人买汽车了，那车企就不存在了，从可预计的未来看，我认为这一天不会到来。我觉得，共享出行代替私人购买可能实现，但是过渡期可能会有三十年、四十年。”
同时他也认为，即便这样的情况出现，相应的政策也应该会出台：“因为当前人们拥有自己交通工具的欲望还是很强烈的。如果车企规模发生巨大消减的话，对于经济下滑和工作岗位的作用会产生压力。因此政府方面会有举措。”
面对如今整体汽车市场的大环境下行，无论是造车新势力还是传统汽车企业，都面临着非常大的压力。在新能源汽车层面，李洁认为，新能源汽车政策虽然有利好，但整体来看销量没有预期那么火爆，新势力和传统势力可能都不盈利，那么2020年200万辆销售目标无法达成的可能性非常大。
“今年对于汽车行业压力非常大，对于新势力来讲压力更大，新能源领域补贴退坡加上消费力不足。虽然有政策利好支持但由于量的有限，新能源销量并没有预期那么火爆，本身的“蛋糕”没有做大。传统汽车厂有双积分压力，导致汽车市场下，新势力和传统势力都不盈利，那么可能2020年200万的目标就达不到。”
与此同时，李洁认为，在未来5G到来时，自动驾驶将会成为一个可能会有大突破的领域。而面对大量的汽车用户，5G可能会催生出一些在用户运营层面非常有效的解决方案。
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