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网易汽车7月2日报道 变革大潮翻涌而至，新旧势力合纵连横，如何拨开产业前行的迷雾？全球新能源汽车的前行着、变革者、引领者共聚博鳌，在新时代的变革前夜，以2019世界新能源汽车大会为契机，共探转型升级、技术更迭、市场调整下的汽车产业前行之路。
宝马集团研发董事傅乐希在主旨演讲时表示，二十多年来，宝马集团的战略目标是期望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位。宝马集团正致力于在数字化和可持续传动技术两大领域，研探多种未来创新技术，包括涉及全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。
傅乐希认为，宝马的目标与中国的未来出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车。对于宝马而言，中国的重要性无与伦比，中国是宝马最大的单一销售市场，全球五分之一的宝马汽车在中国生产，未来的比重还将增加。中国客户是对数字化要求最高的群体，越多越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者。
鉴于中国智能化的发展速度，傅乐希认为，中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。宝马集团希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。宝马的目标是通过在中国的两家合资公司，四个核心研发领域（自动化、互联化、电动化和共享化）探寻各项前瞻性创新技术。加速推进研发速度，将“在中国、为中国”战略转变为“在中国，为中国，为全球”战略。
傅乐希介绍到，宝马正与中国一流企业合作研发，2018年宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，与宁德时代也在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。在上海成为第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外，宝马也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。
据最新IHS预测报告显示，到2025年全球汽车销量将达到1亿辆。全球电动出行方兴未艾，在不同地区的需求和发展程度也不尽相同。到2025年，宝马预计全球15%至25%的汽车将实现电动化，包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年，宝马将提前两年提供25款电动汽车。傅乐希认为，电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。
新能源汽车的市场渗透率很大程度取决于电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度等方面。
傅乐希表示，宝马集团作为一个全球范围运营的高档出行领域供应商，技术的开放性和生产的灵活性是取得成功的关键。未来宝马将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准。宝马也将研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车。未来集团旗下所有品牌，BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托车都将提供全系列电动车型。到2025年宝马将研发可扩展的燃料电池动力系统。
接下来，宝马将聚焦数字化的创新领域，全面互联、自动驾驶和人工智能领域。与高科技公司、初创公司、一流企业和整车厂商进行合作，并与按需出行公司和市政机构共同开展项目合作，为智慧城市实施新型移动出行方案。
傅乐希最后表示，跨行业及政府的合作是实现成功的关键，并给出了4点建议。
1.为给消费者打造安全可靠的产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架。
2.持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在直接补贴逐步取消后，用户行为的改变需要时间。
3.鼓励创新和灵活的法律法规对推动先进技术在中国的发展至关重要。
4.智慧城市的发展离不开政府、社会和行业之间的协同合作。
以下为发言实录：
傅乐希：万钢主席，女士们、先生们，首先非常感谢今天给我这样的机会能够再次发表演讲，20多年来，宝马集团的战略目标一直是希望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位，我们的目标是长远的，2030年或者2050年，我们的交通出行将会是怎么样的呢？多年来，我们孜孜不倦一直在两大领域开发未来的技术及数字化可持续的传动技术。这涉及到6个核心的话题：全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行和氢燃料电池。我们确信宝马的这些目标与中国的未来出行愿景完美契合，尤其是新能源汽车和智能网联汽车，包括智慧城市、智能网联汽车，对于宝马而言，中国的重要性无与伦比。现在全球1/5的宝马汽车在中国生产，未来将增加，中国是发展最快的研发中心，中国的客户当今是对数字化需求要求最高的群体。越来越多的中国公司正在成为数字化和移动出行领域的技术领导者，而且，我认为呢，中国将先与世界其他地区成为首个真正实现智慧城市的国家，作为宝马集团，我们希望在这一发展过程中成为中国积极可靠的合作伙伴。我们的目标是希望能够开发未来的前瞻性的技术，我们有两家合资公司和四大核心的研发领域，智能化、互联化、电动化以及共享化，我们目前已经在中国建立了完备的研发体系，位于沈阳、北京和上海，我们会加速推进研发的速度，因为我们会“为中国”的战略转化为“在中国，为中国，为全球”的战略，即将面世的IX3将在中国生产，面向全球。同时，我们也将与中国一流的企业展开合作并且共同研发突破性的关键技术，比如说2018年起宝马与阿里巴巴展开合作，有望成为首批豪华汽车品牌的远程服务提供商，同时我们与宁德时代在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。
同时，在自动驾驶领域，在北京和上海也看到相关政策相应颁布，宝马成为获得，同时我们加入了百度的阿波罗计划，同时我们与腾讯在大数据和人工智能方面展开广泛的合作。全球的和车市场必将继续增长，据最新的ISS预测，到2025年全球的汽车销量达到1亿辆，我们看到搭载可持续的传统车辆发展空间最大，传统的技术方案方兴未艾，会面临不同区域不同的发展需求，发展程度也不尽相同，大家都期望中国在这个市场成为领头羊。2025年，15%-25%的汽车实现电动化，插电式混动和纯电动汽车，在2025我们会提供25款电动汽车，比我们预期早五年。电动汽车是一场马拉松，而不是短跑冲刺，15年前，宝马启动了这一计划。新能源汽车的渗透率取决于以下方面：电池资源的紧俏度、充电设施是否充裕。宝马集团作为提供商，技术的开放和服务是成功的关键，我们将提高研发清洁高效的内燃机，结合48V的电器系统作为一个标准，同时我们研发以下的系统，电动系统达到180-200公里的插电式混动汽车，品牌：BMW、MIMI，我们研发可拓展的燃料电池动力系统，这套技术在重型汽车上比乘用车上有更好的优势。
给大家看一个例子，在生产方面，插电式混合动力和纯电驱动以及内燃机三个领域有不同的三种模式，如何实现灵活性，车辆构架和生产工程可以实现模块化生产，集成所有的动力传导系统。另一方面，我们第五代的电驱技术，也就是E -Drive技术有同样的扩展性，充电单元、电子单元、电机、电池都覆盖，所有都以客户安全为第一要素，在过去15年当中建立了起丰富的经验，建立起全流程的研发能力，与矿物公司合作直接获取原材料，包括钴，涉及到八项：电子、电机和电池的合作，我们还有电池的二次回收和利用，比如说我们和中国的企业邦普进行广泛的合作。
接下来谈谈聚焦的数字化创新领域。这个领域在未来会对自动驾驶产生深刻的影响，包括全面互联、自动驾驶和广泛的人工智能的应用是未来的关键主题。从BMW的角度出发，我们会以I3系列作为电动出行的标杆，在2013年发布了I3，那么Inex成为我们创新的孵化器，会努力地达到第三级、第四级的自动驾驶，未来我们也会关注5G互联以及人工智能技术的创新服务，这辆车并不是科幻小说当中的产品，在2021年登陆中国市场，数字化使得全新个性化的概念成为可能，宝马早就已经从机械工程向高科技转型。慕尼黑的自动驾驶研发中心拥有1500名工程师，这是最好的例证，我们有敏感灵活的软件开发流程有不同的需求缩短软件周期，与高科技公司、初创公司和一流市场进行广泛的合作，最后我们按需出行的公司和市场机构展开了合作项目为只能城市提供新的移动出行的方案，我们不断寻找更多的新机会与中国的合作伙伴展开战略合作，不单单是中国成为数字化的领军者，同时它也将是一个领先的数字化供应商。长期来看，向客户提高安全可靠的产品需要一个可预计的安全框架，持续的新能源汽车鼓励政策和技术设施建设政策是确保新能源汽车发展的关键，特别是在直接补贴逐渐退坡之后，用户行为改变需要时间，创新和灵活的机制对于培养技术也至关重要，道路交通法规限制在高速公路上进行自动测试，智慧城市的发展离不开政府、社会和行业之间的通力合作。中国不仅拥有世界一流的基础设施，同时有高学历具有前瞻思维的人才，具有优秀的政策体系和管理体系，我是对中国未来所呈现的机遇充满信心，撸起袖子加油干，谢谢各位。
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