原标题：大幅提升品质增加黑科技装备 路虎新揽胜极光欲重回巅峰
经济观察网 记者 童锋亮 郭有信 在新一代揽胜极光上市前夕，奇瑞捷豹路虎再一次向外界展示了其引以为傲的制造体系。在位于江苏常熟的中国制造基地中，捷豹路虎和奇瑞的合资公司目前已经拥有超过15万/年的生产能力。同时，包括捷豹路虎最先进的发动机生产线和新能源汽车研发生产线。这个自动化率位居国内豪华车制造前列的生产基地被奇瑞捷豹路虎展示其品质的一部分。
奇瑞捷豹路虎希望借次塑造其新的品牌形象。在近期即将上市的新一代揽胜极光中，这款车被奇瑞捷豹路虎高层称之为全身99%的零件都更换了，和上一代车型几乎完全没有重叠的“全新车。”而在这款车中，除了采用了新平台、新发动机以及路虎引以为傲的全地形四驱之外，其有两处最大的改变：其一是质量提升特别是感官质量，其二是科技装备。这两点恰好是心在中国消费者最关心的地方。
“我们最开始的外观设计上花了很大的工夫，我们进一步和显著提升了工艺。”奇瑞捷豹路虎总裁Murray Dietsch对记者表示。一款车品质的提升首先是从设计环节开始，其次是生产制造环节。奇瑞捷豹路虎的常熟工厂被认为是全球最领先的汽车工厂之一，它采用工业互联网和航空技术等，提升了汽车制造的精密度和可靠性。“有一个例子，我们在板材精度方面精度高达0.5毫米，不管是生产、设计、交付方面都有了极大的提升。”
对品质的疑虑和对国产后品牌的不适应，是捷豹路虎在国产之后面临的最大阻碍。当然，在中国几乎所有的外资品牌国产后，都会遇到这样的问题，特别是价格更高的豪华品牌。在中国，豪华品牌的消费者对品牌非常在意，同时认为进口车是优于国产车。但这会随着国产车数量增加和事件推移逐步被接受。以宝马和奔驰为例，其在国产之后，都曾发生过“扣标”，但时至今日，这种情况已经很少发生。
而捷豹路虎国产后所面临的质疑也并不少。奇瑞捷豹路虎高层表示，为了缩短这个适应周期，在中国国产之后的奇瑞捷豹路虎执行了比进口车更严格的质量标准，包括零部件选择和出厂质检。实际上，确实如此。以某知名的汽车投诉网站来看，其国产版本的揽胜极光，在2018年仅有2例投诉，而且还都是车身附件及电器类故障，变速箱和发动机等根源动力部件都没有问题。
不过，从消费者的实际层面来看，显然国产版本的极光还没有获得大部人的认同。从进口车切换为国产车，作为路虎最畅销的车型，揽胜极光在2014年上市的时候并没有创造销量奇迹。极光作为城市型SUV的开创者，其时尚的外观在一上市就受到全球消费者的热捧，在中国市场，曾创下加价50万的记录。而国产价格下降之后，其月销量在2000-3000辆之间，没有大幅提升，只能算是平平淡淡的表现。
上一代揽胜极光作为捷豹路虎第一款国产车型，在市场上的表现与国产初期内部协调也有关系，中外股东双方在定价上的争执不下以及国产初期仍有不少进口车销售，使得这款热门车型没有顺利实现渠道切换。而在五年之后，奇瑞捷豹路虎在内部管理上已经逐步成熟，国产车和进口车之间的冲突已经解决。这个时候，新一代的揽胜极光能否逆转市场，重现极光当年的“神威”呢？
“今天的市场情况和当年来比，应该说更有挑战。在这样的竞争更加激烈，价格更加严峻，产品同质化也比较趋同的情况下。新极光如何在市场上胜出，或者取得一席之地，我们做了非常多的沟通。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰对经济观察网记者表示。“从这款车当中我们学到了很多，四年之后我们再上市新车型的时候更多倾听了市场需求。”Murray Dietsch对记者表示，上一代极光的失利，确实带来了诸多教训，捷豹路虎将在这一代车型上谨慎制定策略。
陈雪峰表示，奇瑞捷豹路虎针对极光将进行三方面的改变。第一，目前路虎有揽胜和发现连年各大家族，极光属于揽胜家族，但揽胜家族的品牌特点在目前的客户对品牌的认知上还没有得到足够的匹配，都大多等同于路虎，只是一个宏观的概念。接下来，奇瑞捷豹路虎将对品牌的阐述以及车型内部、车型序列的界定上做更多阐述。全新一代路虎揽胜极光增加了独到的科技，包括透视引擎盖，五屏联动技术，包括第二代全地形系统。除了这些之外，还有时尚的外观设计和内饰设计。
透视引擎盖技术是全新揽胜极光的独门武器。全地形透视技术为全球首创，驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角，提高了驾驶的便捷性和安全性。
“为什么上一代极光能够在市场上占据主流位置，因为它划分并确立一个非常独到的细分市场。不是随波逐流，给大家创造一款以前没有想到的，但是又非常喜欢的新车型，并且为之进行了定义。这是我们这一代极光希望延续的定义能力。”陈雪峰强调。“行业变化极快，我们会迫切关注一点客户和消费者变化，要有勇气从日常竞争当中跳出来，换一个眼光来看待市场和客户以及竞争，这是我们考虑比较多的。”
“我们要做的事情要满足中国年轻消费者对于新鲜，最为时尚的东西。”Murray Dietsch对经济观察网记者表示。上半年整体汽车市场下降了10%；豪华汽车市场略有增长，为3%—4%。在这种情况下，奇瑞捷豹路虎调低了上半年的销量目标并把精力用在稳定经销商渠道上。“2018年底我们主动决定这样做来进一步改善业务，其中一项就是通过提升经销商盈利能力而降低库存，在生产上应对了今年上半年需求变化做了一些相应调整，这是协同进行的。”陈雪峰对记者表示。
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