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网易汽车7月22日报道 马自达阿特兹算得上一款很迷人的车，帅气迷人的外形会在第一时间就吸引到你，开起来之后更会发现，驾驶才是马自达的精髓，在舒适为王的中型车市场，阿特兹还能赋予我们难得的激情，但这一代阿特兹在国内市场拼杀了快五年之后，也到了该变变的时候，而如今展现在我们面前的新款阿特兹不仅具备动感，同时还增添了质感。
※ 帅气的同时增添大气
新款阿特兹的外形变化其实算不上很大，主要就是针对局部进行了一些调整，调整后最直观的效果就是看起来更加大气了，当然帅气的外形肯定是不能丢的，只不过在原有基础上增添了一些质感。
新款阿特兹自适应LED大灯分区控制照明演示视频：
※ 主要提升在用料
现款阿特兹的内饰肯定是不够亮眼的，新款做出了一些调整，视觉上更清爽了，不过车内最关键的提升还是用料，坐进新款阿特兹随便摸一摸就会发现，确实挺下本儿的。
在中控台和门板上，都使用了更加细腻且带有缝线的头层牛皮，此外还有来自北海道的栓木饰板和奥斯维材质，奥斯维材质和Alcantara都是类似于翻毛皮的手感，不过奥斯维的绒毛更短，更容易打理，手感也更光滑。
此外车内的配置也有提升，我们实拍的顶配车增加了前排座椅通风、方向盘加热、全景影像等，中控大屏的尺寸也由7寸升级到了8寸，同时增加了智能网联功能。
※ 沿用难得的全系自吸
新款阿特兹依然沿用了现款的2.5L和2.0L创驰蓝天系列发动机，原装进口的动力总成也还是车辆的卖点之一，这次还优化了喷油性能，不过具体参数目前还没公布，不过预计会和现款保持一致，变速箱方面还是全系6AT，这可是一款口碑很好、还带有激情的6AT。
此外厂家还透露，新款阿特兹的NVH也有了明显提升，不过我们这次体验的时间很短，具体效果只能等拿到试驾车再下结论了。
※ 驾驶才是灵魂
此次活动只安排了短暂的场地试驾，简单和大家说下感受吧。对于任何一台马自达来说，开起来的感受才应该是精髓所在，无论紧急变线、绕桩还是绕圆，车辆都展现出了优异的运动基因，那种活跃的性格真的让人爱不释手。
先说转向吧，很有弹性，始终给人较劲的感受，也很容易让人上瘾，上瘾和它较劲，指向性、路感和回馈这些都是同级中数一数二的运动调校，让你感觉这台车的车头是非常听话的，动作也并不拖沓。
虽然是台中型车，但车尾却很听话，连续穿桩时车身的节奏是协调统一的，车尾也总是能准确地追随上车身的走线。GVC Plus确实是个好东西，在出色的调校功底之外，又给车辆增加了稳定性，通过对发动机扭矩和横摆力矩的控制，让车辆的入弯和出弯都得变得更加主动和稳定，特别是在绕圆过程中，显著提升了车辆的速度和稳定性。
此外新款阿特兹的悬架也进行了调整，主要提升了在通过颠簸路面时的稳定性和虑震能力，下面这个小视频可以看出，面对连续的颠簸，车身的晃动幅度并不大。
新款阿特兹通过连续颠簸视频：
结语：
其实现款的阿特兹就已经比较迷人了，它非常帅气又很有激情，绝对可以让人爱不释手，这次新款车型算是把之前的一些短板进行了弥补，内饰用料、配置都有不同程度的提升，如果之前是因为这些原因没有选择它，现在不妨可以再考虑一下了。
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作者：陈博斯
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