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网易汽车7月24日报道 几日前，一汽-大众捷达VS5公布了预售价，8.98万-11.98万的区间对于一款德系SUV来说实属惊喜，不过又一位搅局者的登场势必会引发市场震荡甚至是改变格局，有一点可以提前确定，捷达VS5不会让“汉兰达颤抖”，也并非“途观终结者”，那么它到底是冲着谁而来？
【最便宜德系SUV易主】
不急于回答上面的问题，先来搬凳子吃个瓜：最近某无知者仅通过社交账号粉丝数低就去断定周杰伦不火没话题，这可惹怒了一众80后“老年粉儿”，硬生生将周杰伦的超话热度在48小时冲上了第一，超过了长期位列榜首的蔡徐坤。
看来想在娱乐圈获得顶级流量难如登天，不过这事儿放在汽车圈却很容易，只需汇聚一些关键词就行，刚好捷达VS5身上就有两个：最便宜和德系SUV，空口无凭数据为证，目前市面上指导价最低的德系品牌SUV，是2018年6月上市的上汽斯柯达柯米克，起售价为10.99万元，而捷达VS5的预售起价为8.98万，很显然比前者低出不少，最便宜一词顺理成章。
或许在不少消费者眼中，斯柯达的车型不那么有“德味儿”，那么捷达VS5的“德味儿”浓不浓呢？先来看看大众集团内部对其的定位：“捷达是全新子品牌，由一汽-大众引入中国负责生产销售。”请再额外注意一点，捷达品牌的全球首发地是沃尔夫斯堡，这应该是全世界德味儿最浓的地方之一了，德系SUV一词毫无争议。
德系产品历来在市场中备受关注，而消费者最为聚焦的就是价格，所以当一台价格低廉的德系SUV出现时，注定了它将成为天生自带高流量的话题人物。
【原来要动TA们的蛋糕】
切入正题，一般来说为一款车型寻找竞争对手，要么按尺寸级别走要么按价格区间来，现在由于新产品层出不穷，价格扎堆儿的现象愈发强烈，拿6万-10万区间举例，汇聚了五个不同门类总计多达129款车，寻找对手看似大海捞针实则另有诀窍，通常车型产品都会有某一个或某几个主销款，这些主销款的价格和捷达VS5重叠度越高，竞争关系也就越直接 。
通过下面的表格来看，再考虑到市场综合优惠等因素，捷达VS5和自主品牌小型SUV的高配甚至是顶配车型才会有一定价格交叉，按照绝大多数消费者买车习惯，入门版和顶配版都不太会是第一选择对象，而从厂家制定策略来看，入门版和顶配版也都不太会是目标主销款，所以捷达VS5和它们并不构成完全直接竞争关系 ，同理，捷达VS5和自主品牌中型SUV以及合资品牌紧凑型SUV的低配甚至是最入门车型才会有一定价格交叉。
而从长远来看，自主品牌紧凑型SUV和合资品牌小型SUV的主销车款，才是未来捷达VS5最直接的对手，也可以说捷达VS5正是触动这群人的蛋糕，和前者竞争起来捷达VS5在尺寸方面会有些吃亏，但是价格方面或许略胜一筹，而与后者相比捷达VS5则完全可以利用“同价位我比你个头大”这一原则。
【众星捧月不等于无懈可击】
作为大众集团未来重点扶持子品牌的第一款车型，捷达VS5简直是众星捧月，其产品自身也是颇具亮点，全系搭载EA211系列1.4T发动机不仅有一定动力储备，成熟的技术还能免去车主们的几分担惊受怕，全系标配的多连杆独立后悬挂也不会引起过分瞎想，更何况8.98万还仅仅是预售价，正式指导价万一再便宜...后期再有一定优惠...市场前景简直不敢想象。
根据收集到的部分信息汇总来看，后排出风口/后排电源/电子手刹/自动驻车/后排杯架这些在捷达VS5上全系均未装备，联想到其产品定位和预售价来看，诚然不能对配置有过高期望，但部分项目的缺失也肯定也会被对手们拿来大做特做文章，曾经的“最便宜德系SUV”柯米克上市之初前景也被普遍看好，在2018年10月份月销量一度突破6600台，这在斯柯达品牌中实属罕见，但后来却走下神坛一路看跌，2019年5月份销量甚至不足千台，故此来看捷达VS5也并非无懈可击。
【全文总结】
肩负着全村人希望的捷达VS5当然想要打好这当头一炮，它也的确来者不善，一登场就直接瞄准价格极为敏感厮杀异常惨烈的10万元级SUV市场，尽管在配置方面表现或许不尽如人意，但诞生于国际化的一汽-大众成都工厂还是能让它在做工水准上保持卓越品质，而出自MQB平台加上出色的整车调校也会让它换来超越同级的驾乘质感，再加上大众品牌在中国无可比拟的光环效应，相信用不了多久，捷达VS5就能在SUV销量榜单上找到一个非常靠前的位置，而作为直接竞争对手们，或许不得不面临多分一块蛋糕出去的局面。
作者：刘航
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