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网易汽车7月31日报道 凭借风光580上市三周年累计50万辆这么有纪念的日子里，今天为了占领更多市场份额，又推出了它的兄弟全新风光580Pro，全新两字在外观与内饰还是与580有明显区分。位于川西的新都桥，海拔3400米的高原、起伏而多弯的省道，也为风光580Pro增添了风光无限的试驾乐趣。
流行元素在细节上全部呈现
风光580Pro的长宽高为4715mm×1845mm×1715mm，轴距依然是2780mm，与风光580相比，整车尺寸基本没变，仅在长度上略微增加。更多的变化体现在细节上，例如点阵式进气格栅、尾标字母标识等成为最明显的变化，整体气质显的更加精致了。因为目前还没有上市，以下文中配置表现只作为风光580Pro智领型参考。
15.6寸中控大屏将功能一页呈现
如果说外观还能看到一些风光580的影子，那么在内饰上绝对会令人感到很新鲜，15.6寸智能交互大屏将功能都集成在内，没有了物理按键，整体非常简洁，包括做工用料在这个价位也比较令人满意。
搭载Lin OS 4.0智联系统的15.6寸中控大屏，是车内最大亮点，不仅面积大，它提供了全车所有功能操作，包括多媒体、导航、行车记录仪以及空调等多项实用功能。屏幕识别反应都没问题，如果能在分辨率上在提高一些，就更好了。
15.6寸中控大屏让读取信息更便利，值得一提的是，应用科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI语音技术，只需一次唤醒，即可实现多轮无限交互，靠语音识别而带来更多出行便利。
通过该系统还可实现智能趣味交互，查询票务、天气、保险等信息，进行成语接龙、听歌识曲等互动，功能更全面、更好用，另外还可与手机QQ音乐实现同步共享。
除了上面提过的配置，还具备全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、后排出风口与充电口等功能。在品质上，风光580Pro延续了东风风光首创的7年/15万公里超长质保，不仅有主动安全保障，还为消费者带来了后续质保的放心使用。
风光580Pro在空间上也可以作为另一亮点，这次的试驾车均为5+2座椅布置形式。前排座椅提供电动调节，第二排座椅前后可灵活滑动，优点就是在第三排乘坐下，也可留出足够的正常坐姿，另外，风光580Pro还提供5座和6座两种车型，足够满足不同家庭的出行需求。
动力参数表现有提升
风光580Pro配备了一款1.5T GDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到180马力（132千瓦），发动机在每分钟1500-4000转的宽泛转速区间内，可持续爆发出270牛米的最大扭矩。传动系统方面匹配CVT无极变速箱，它在设计之初就按照国六b的排放标准进行开发，兼顾动力和环保，能让消费者得到更多的好处。
在海拔3400米的高原上，低氧环境中对于车来讲还是有影响的，气压低让进气量越来越少，涡轮产生的废气量也会很低。即便当我试着油门全开，转速升高之后，涡轮运转也是需要时间的，这就是我们常说的涡轮迟滞现象，动力表现仅代表本次高原中的试驾感受。
在这种弯多坡路起伏频繁的215省道驾驶中，特别是长下坡时，频繁连续制动刹车丝毫没有衰减现象，很满意这种有力的制动表现，采用博世最新一代ESP制动辅助系统，官方给出的百公里制动距离是39.36米，优秀的制动性能，将有效提高行车的安全性。
虽然驾驶的是一辆中型SUV，但它还是展现出富有操控乐趣的一面，提供有节能、标准、运动、雪地等4种不同的驾驶模式切换，以及标准、舒适、运动3种转向助力模式，同时配合上方向盘换挡拨片快速加减挡，给驾驶者带来很强的操控信心，足够满足不同驾驶习惯需要。但是问题来了，在驾驶过程中转向助力模式不能进行切换。
说到操控自然少不了底盘悬架的表现，风光580Pro采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新独立悬架系统，底盘调校得很有韧性，不会出现大幅度侧倾，通过坑洼路面时的晃动并不明显，并且很好的过滤掉多余的振动，悬架这种表现给我留下深刻印象。
总结
风行580Pro从外观、内饰、动力等几方面都给我们带来了耳目一新的变化，而它不仅光好看，在功能上表现也非常出色，提供的5座、6座和7座的三种空间布局，一车多用满足消费者对空间的需求，其次底盘的前后独立悬挂在动态中的表现也是值得肯定的，期待这款全新车型在7月31日重庆上市后，在10万元级SUV市场的众多竞争者中，风光580Pro会有更高的销量。
作者：曹斌
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