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网易汽车8月5日报道 菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)首席执行官曼利(Mike Manley)向雷诺汽车公司(Renault SA)和其他可能的合作伙伴传达了一个信息：“我们很乐意进行谈判，但我们可以单干。”
曼利(Mike Manley)日前在接受记者采访时说：“从战略上讲，我们有一个坚实的未来和明确的计划，我们正在进行投资，目前正在进行中。”就在前一天，该公司发布了好于预期的第二季度业绩。
曼利表示，菲亚特-克莱斯勒愿意重启与法国汽车制造商雷诺(Renault)的合并谈判，但他补充称，雷诺并非是唯一一家（实现公司）扩大规模或填补菲亚特-克莱斯勒技术或产品线缺口的潜在合作伙伴。
曼利称：“要说他们是唯一的机会，这个问题的答案肯定是否定的。”
在法国政府官员介入谈判后，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler) 6月份撤回了与雷诺(Renault) 350亿美元的合并提议，并试图推迟对这笔交易的决定。
《华尔街日报》周五报道称，雷诺和日产正再次试图重塑联盟，并解决分歧。这些分歧曾导致雷诺、日产与菲亚特克莱斯勒的合并谈判流产。
知情人士说，菲亚特克莱斯勒与法国竞争对手标致(Peugeot SA)建立了商用车合作伙伴关系，在菲亚特克莱斯勒向雷诺提出收购邀约之前，两家公司讨论了更广泛的合并。
曼利表示，汽车制造商们不是唯一的潜在合作伙伴方。“有一些合作可以在特定技术上提供帮助。我们曾在考虑消费者汽车界面的时候也有合作。你可以看到（双方将进行）此前从未有过的合作。”
得益于Ram卡车和Jeep SUV的销量成绩，菲亚特克莱斯勒北美业务强劲，但在其他市场，这家汽车制造商仍面临持续的挑战。该公司正在对以菲亚特品牌为基础的欧洲市场业务进行全面改革。第二季度，菲亚特克莱斯勒在欧洲、中东和非洲业务实现了微利，2018年实现了1.8%的利润率。曼利设定的目标是3%的营业利润率，远低于该公司对北美市场10%的预期。
曼利说，菲亚特克莱斯勒可以通过扩大Jeep运动型多用途车(Jeep sport utility)的产品线，推出改版菲亚特500系列，包括电动和混合动力车型，以及在菲亚特品牌上增加一些更大的车型，来提高在欧洲的盈利能力。
曼利表示：“我们拥有欧洲最历史悠久的车队。”公司将增加意大利每个工人生产的汽车数量，减少意大利小时工的数量。但曼利表示，短期内他准备牺牲销量来提高利润率，“在未来3至5年，欧洲业务的利润率绝对至关重要。”
曼利提到，与硅谷电动汽车制造商特斯拉(Tesla Inc .)达成的排放额度协议，为菲亚特-克莱斯勒提供了应对排放合规成本不断增长的战略选择。在中国，菲亚特克莱斯勒与合资伙伴广汽集团(GAC Group)结盟关系的重组正在降低公司成本，目前只有三款本地化车型，未来合资企业需要增加更多的Jeep车型。
菲亚特克莱斯勒面临的第三个挑战是重振玛莎拉蒂(Maserati)高端品牌。该品牌在2019年上半年一直处于亏损状态，部分原因是与表现不佳的租赁相关的资产减记。
该公司已表示，计划在今年剩余时间内出售玛莎拉蒂的库存（汽车）。曼利还透露，玛莎拉蒂的产品线将从2020年日内瓦车展上推出一款新车型开始全面调整。（普尔）
作者：普尔
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