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网易汽车8月12日报道 伴随汽车文化在国内逐渐深入，一款车对于消费者来说早就不是单纯的交通工具了。为了能给枯燥的生活添点料，一些消费者甚至希望能够通过选取略带激情的座驾来为生活增加一些情趣，所以他们不惜舍弃一定的舒适度甚至豪华感来换取更强劲的动力，这也促使高性能车近几年在国内的生长越来越快。
作为普通家用车衍生出来的产品，高性能车的售价并不会像超跑那样遥不可及，同时相比小跑车又能很好的兼顾实用性与一定的舒适度。虽然整车外观看上去与普通车型差距甚小，不过一但启动后，其“小野兽”的性格便会暴露无遗，对于爱车的玩家来说，这些性能车无疑具备很高的性价比。
GTI作为国内性能车市场的启蒙者，早在2006年就为国内市场带来了GTI与R32车型，只不过当时三门版GTI车型的售价高达39.9万，R32的价格更是达到了52万，这样的定价对大部分消费者来说都是高攀不起的，而且那时消费者对于汽车理解的局限性也导致GTI与R32的知名度并不高，毕竟06年几十万的价格都能买套房了。
后来在2010年大众国产GTI的决定算是正式撕开了国内性能车市场的口子，23.58万的价格变得不再那么遥不可及。相信也正是GTI的国产，让更多消费者步入了性能车的领域，从而对汽车的概念有了第一次转变。
次年，为了进一步满足更偏执的消费者，第六代高尔夫R以及尚酷R也被引进国内，不到40万的售价相比R32同样降低了不少。除了赛车桶椅、中置菊花这些拉风设计之外，256匹马力配上四驱系统以及6速双离合变速箱可以使得这款小车不用6秒钟就能突破100km/h的时速，在当时成了国内车迷的全新宠儿。
或许是大众的成功也启蒙了宝马，在2013年向国内第一次引入了介于M power与运动套件车型之间的M performance车型——M135i。但宝马或许太过于自信，对于更多消费者来说，位于车型名称前的“M”只是意味着使用了更大排量的发动机而已，其余与运动套件车型并无太大差别，接近50万的售价比运动套件版车型贵出了10多万，体现不出太多性价比。
宣传上的欠缺以及宝马一直“懂者自懂”的态度一度让M135i陷入了十分尴尬的地位，纵使后来逐步改款并且售价有所降低，同时能给出十分诱人的市场优惠，也鲜有人问津。所以直到停产，这款搭载了3.0T发动机的正经“大后超”车型也很少有人知道。
如今1系已经全面更换为前驱平台，M140i也注定会成为一款消费者后知后觉的神车，如果有兴趣的朋友可以翻阅一下当年的评测，我可以负责任的说，M140i在舒适度与运动性上的平衡简直无懈可击。
相比之下，随后到来的奔驰A45顶着AMG光环倒是高调了很多，即便是缺少了AMG一贯大排量的灵魂，但依旧贯彻“一人一机”理念以及传统的苹果树标表明了自己流淌着纯正的AMG血液，后来饱受诟病的2.0T机器也在宣传之下被封为地表最强2.0T发动机。这款最便宜的AMG车型在众多光环以及夸张套件的加持下一炮而红。
就在众多车迷还在为A45痴狂的时候，奥迪S3也悄然进入了市场，尽管不足40万的售价相比M140i与A45有很大优势，但自家经销商在当时仍不看好S3的前景，甚至不愿从厂商去进货，后来传闻厂商给经销商的压力很大，如果不进S3的话，也拿不到别的热门车型，就这样，S3才逐渐出现在了市场当中。
不过很快，奥迪S3又被扣上了套壳高尔夫R的帽子，即便S3的定价要比高尔夫R低一点点，但配置上也要比高尔夫R少一些，尤其是缺少换挡拨片这样的关键配置也让消费者对S3没有产生太大兴趣，经销商在不得已之下对S3开始进行甩卖，我记得最便宜的时候甚至有消费者35万以内就落地了这款豪华入门小钢炮。
巨大的优惠力度以及EA888发动机逐渐展现出的潜力一度使得S3供不应求，铺天盖地的热度甚至要比当时的A45还要强烈，甚至老奶奶都知道奥迪推出了一款价格便宜，性能又堪比超跑的车型。事实上在近几年，比较亲民的0-400加速赛中，奥迪S3的能见度也非常高。
至此国内入门豪华高性能市场在A45与S3共同发力之下被彻底打开，而隔壁的宝马却将更多的注意力放在了刚刚诞生的上一代3系身上，并顺便在2014年为国内带来了M235i这款小跑车，相比之下，M235i的知名度虽比同年代的M135i高了很多，但当时宝马M2消息的不胫而走或多或少的影响了消费者对M235i的热情，况且面对强势的S3与A45，宝马的3.0T+后驱也难逃被“嘣哭”的命运。别说什么驾驶乐趣，因为对于大部分消费者来说，乐趣不是入弯时甩尾的刺激感，只要够快、够炸就行了。
本以为国内的性能车市场将会继续以目前祥和的气氛持续发展，但今年三月份的一则消息却打破了这份宁静。目前一汽集团、一汽-大众、奥迪公司、奥迪Sport公司的相关领导以及负责人已经共同签署了战略合作共识，确定成立了项目团队、并制定了后续的工作计划，S/RS运动车系或将迎来国产，并且最快将于2020年实现。
紧接着，AMG也在四月的上海车展带来了国内特供的AMG A35L车型，据了解，最快9月份就能上市，并且前期发动机依旧是在海外进行组装。
曾经为豪华性能阵营冲锋陷阵的宝马此次动作就显得有些缓慢了，因为毕竟M performance的名号在国内还未打响。不过可以肯定的是，如果宝马想的话，落实国产性能车的难度也没那么大，毕竟国产X2不久后就会到来，而海外也已经发布了X2 M35i车型。只是，用一辆SUV去跟钢炮竞争，这样的布局看上去实在是太奇怪了。
不过，宝马完全也可以复制奔驰的套路，将M35i这款发动机以及四驱系统搭载到同诞生于UKL平台的国产1系上，这样攒出一台特供版M135i也不是没有可能。或者，干脆引入全新1系并推出M135i车型。如此一来，BBA三款产品也将重新站在同一起跑线上。
我相信肯定会有网友对豪华性能车国产化持怀疑态度，但其实国产的难点并没有想象那么多。首先国内对应几款高性能产品的普通车型已经有了十分成熟的生产经验。其次奥迪的S系列、宝马的M performance以及奔驰的AMG入门系列相比各自品牌顶级运动系列在普通版车型上的提升并不多，一些技术难点在前期也可以通过使用进口零件以及引入海外工程师的方式来解决，后期再逐步提高国产率。
但这样的弊端是前期国产车型的售价相比进口版可能并不会下降太多，不过我觉得并不重要，毕竟这个级别的消费者还是更愿意看到足斤足量的国产化而不是令人伤心的各种阉割吧。
写在最后：
文章的最后，笔者大胆的预测三款豪华入门钢炮的指导价会落在35万-40万左右的区间，不知道您认为这个区间是否合理呢？对您来说，售价多少您会考虑入手呢？
作者：樊奕
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