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网易汽车8月30日报道 北汽新能源EC5如果从名字上听，可能会让大家觉得比较陌生，但是当你看到实车后会有种似曾相识的感觉，它就是此前的EX360的改款，通过北汽新能源采用新序列名称之后，推出的一款小型纯电SUV车型，说到纯电动最先被关注的绝对是续航里程，而现在主流一些的续航里程基本已经迈进400km甚至500km以上，而如果您说随着续航的增加，车辆本身也同步增涨，那么今天这款车您不妨关注一下，10万元也可以满足NEDC工况续航里程达到403km，日常通勤so easy，更能胜任周末郊游的出行放松需求。
北汽新能源EC5(下文简称EC5)共有三款配置，补贴后售价9.99-11.99万元，今天试驾的EC5是中配车型新尚版，补贴后售价为10.99万元。
三电动力系统数据
一款纯电动车，电池、电控、电机的动力系统相比外观内饰关注会更多，下面我们就先看组表格数据，看看表现怎么样。
在充电方式上，对于有条件的充电车主。比如有固定停车位可提供专业、省心的免费赠送家用充电桩安装服务。
EC5采用了三元锂电池，具有低温预加热充电技术，电池质保8年/15万公里。配备了集成化、轻量化、可靠性表现更好的EMD 2.0 Pro智能电控系统，这套系统不仅体积小，空间利用率高，且拥有更快的反应速度。另外因其电路布局更加简化，从而进一步降低故障率，提高系统的可靠性、稳定性与安全性，为长续航提供坚实的电控保障。
从北到南单程超过200km
看完这些重要信息，正好去测试下真实续航里程，我们从北京大兴区亦庄蓝谷出发，途径雁栖岛最终抵达终点古北水镇，总里程约220km，每辆车3名媒体人员，记录出发前里程后，续航显示402km，基本满电状态，此时我们就可以出发了。
当回收强度处于最高挡时，完全可以利用一个踏板实现加速和制动，采用了One Pedal单踏板设计，踩下加速，松开制动能量回收，同时增加1%-2%的回收率，提高实际行驶里程。
采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，电池组在底盘上增加了稳重感，直接带来的感受就是几乎没有松散，通过大减速带后，不会产生太多余震。
本次途径早高峰城市道路、高速公路、以及山路等，我们分别进行了两段记录，在第一段行驶约94km后到达雁栖岛，这其中我们还使用了开启空调驾驶，平均电耗为12.9kWh/100km，剩余续航309km。
第二段记录从雁栖岛出发，行驶约102km后到达今天终点古北水镇，这段路程基本都是全程高速，并且还进行了一些加速测试，平均电耗为15.5kWh/100km，剩余续航147km，与实际里程相加得出367km，虽然和403km存在一些误差，但我觉得完全可以在接受范围，加上我们拍摄环节和性能测试，日常出行一周只需充电一次，甚至周末远距离郊游也能充分满足，可以完全告别里程焦虑了。
加入家族特征造型
外观通过更换家族式峰豹美学造型，使封闭的前脸整体感很强，此外新能源身份的标识也随处可见，例如前脸Blue标识、车标蓝色光环、尾部的R500标识等，种种细节都展现出北汽新能源品牌最新的特征。
EC5长宽高分别为4122/1750/1583mm，轴距为2519mm，在这个级别中与比亚迪S2、传祺GE3等纯电小型SUV竞争，车身尺寸上不占优势。
8英寸大屏和出风口是亮点
EC5通过“北”字空调出风口、亚光银色饰板、8英寸悬浮大屏等元素，营造出质感、科技的内饰效果。
从车型定位的角度讲，空间肯定不是优势，但在乘坐表现和储物空间上还是在能够接受的范围，后排座椅可以比例放倒，灵活的空间扩展，提升了实用性。
总结
随着新能源技术的不断提升，纯电动汽车从早年日常代步需求，到如今可以进行长续航出行，一步一步实现了用车多样化的满足，并对外观进行了家族式升级，智能双屏带来了智能便捷交互体验，通过本次在城市道路、高速公路以及山路的考验后，实力验证EC5领先同级的超长续航能力，满足400km续航基本没有问题，为消费者提供了10万元级纯电动SUV的不二之选。
作者：曹斌
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