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网易汽车9月1日报道 2019年8月31日，由中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)、日产(中国)投资有限公司、社会科学文献出版社共同编著的“2019年《新能源汽车蓝皮书》”在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛期间正式发布。
近年来，中国新能源汽车产业取得了显著成效，市场规模已连续四年位居全球首位。《新能源汽车蓝皮书》自2013年起已连续发行七版,见证了产业从小到大的发展历程，同时也为政府制定产业政策、为行业了解产业发展提供了重要参考。
私人消费为主体 新能源车迈入高质量发展阶段
蓝皮书数据显示，中国已连续四年位居世界首位。2018年中国新能源汽车销售126万辆，同比增长61.7%。在汽车整体市场中，中国新能源汽车销量占比小幅攀升至4.5%。公安部最新数据统计，截至2019年6月，中国汽车保有量达2.5亿辆，新能源汽车保有量344万辆，占汽车总量的比例仅为1.37%。
此外，2018年新能源乘用车市场主力产品呈现大型化、品质化趋势。2018年A00级车型市场占比约32%，较2017年下降24个百分点。A0及A级车合计占比35%，成为乘用车市场主力。B级及C级车逐步实现规模增长，其中C级2018年销量超过1万辆，占比近1%。SUV车型市场规模占比26%，较去年上升12个百分点。
《蓝皮书》认为，新能源乘用车行业开始进入高质量发展阶段。首先，私人消费已成为新能源汽车消费主体。根据国家信息中心数据统计，2015年国内新能源汽车的单位用户占比71.65，到了2018年，单位用户占比仅26%。其次，产品技术水平迈上新台阶，大量换代新产品品质大幅提升，整车能耗、续航里程指标进步显著，产品定位整体上探，小微车型逐步进入市场化阶段，并进一步推动新能源汽车消费区域由限购城市向非限购地区扩展。第三，中外竞争趋势日益明显。在双积分等政策的作用下，日产、宝马、丰田大众等跨国公司正纷纷发力中国新能源汽车市场。
望明确未来近中长期政策思路
蓝皮书认为，预计2019~2020年将是产业由“政策单驱动”转变为“政策+市场双驱动”的阵痛期，也是不能掉以轻心的关键时期。同时2020年的政策方向也将对2021年及之后的政策产生影响。为此提出以下建议：
一、尽快明确短期（2020年）政策，在经济下行压力下尽早给行业预期。
二、加快出台2021-2023年双积分政策，给企业至少预留一年准备期。
三、未来仍需引导地方政府制定明确的“僵尸企业”退出流程
四、在充分研究的前提下，明确未来近中长期政策思路。
中汽中心副总经理吴志新
中汽中心副总经理吴志新发表致辞称，2019年《新能源汽车蓝皮书》是集体智慧的结晶，涉及24家单位机构、77位专家及作者，并在各方的共同帮助下不断推陈出新，希望能够继续为各界人士提供有益的参考，继续为推动新能源汽车产业发展做出相应的贡献。
中汽中心政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任姚占辉
作为中汽中心联合行业资深专家发挥行业智库作用的重要媒介， 2018年《新能源汽车蓝皮书》荣获中国社会科学院评选的“优秀皮书奖”一等奖。2019版《新能源汽车蓝皮书》共涵盖总报告、专家视点篇、NEVI指数篇、产业篇、市场篇、政策标准篇、政策专题篇、借鉴篇、智能汽车篇、附录等10个篇章、25篇正文。其中增设“后补贴时代新能源汽车产业发展”专题版块，同时也发布了产业国际竞争力指数、产品指数、企业指数、消费指数，以全方位客观评估我国新能源汽车产业发展情况，助力产业实现高质量发展。
同时为做好产业发展的工具书，在编撰蓝皮书的同时，继续编辑了中英文摘要版，以供国内外读者更多参考。
日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树
日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树在会上表示，日产汽车一直致力于推动中国汽车产业的可持续发展，今年也是日产汽车连续第7年参与《新能源汽车蓝皮书》的编写工作。作为中国新能源汽车领域具有标杆意义的研究性年度报告，《新能源汽车蓝皮书》记录、推动着产业的发展。希望2019年《新能源汽车蓝皮书》继续为行业及社会公众了解国内外新能源汽车产业发展发展情况提供帮助。
《新能源汽车蓝皮书》自2013年发行以来,见证了产业从小到大的发展历程。与会有关专家认为，该书的出版将有助于汽车产业管理部门、研究机构、整车和零部件生产企业、社会公众等了解中国新能源汽车产业发展的最新动态。该书已成为新能源汽车行业互动交流、传播知识的平台，并为政府部门出台新能源汽车产业相关政策法规、企业制定相关战略规划，提供必要的借鉴和参考。
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