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网易汽车9月9日报道 据汽车新闻网站Autonews报道，日产董事会主席表示，首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）将于9月16日正式辞职，首席运营官山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）将担任代理首席执行官，同时公司将寻找全职CEO的继任者。
日产董事会主席木村靖（Yasushi Kimura）表示，西川广人将于9月16日正式辞职，同时，日产希望在10月底之前对其继任者做出决定。木村靖发表上述言论之际，日产董事会刚刚概述了公司不法行为的内部调查结果，内部不法行为最终导致了前董事会主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的被捕，并使日本第二大汽车制造商——日产陷入了混乱。
而就在近期，西川广人等高管被爆出在2013年违规通过股票增值权获得了近50万美元的报酬，此后西川广人表示愿意辞职。在此次日产全球总部横滨匆忙召开的深夜发布会上，木村靖表示：日产董事会一致认为最好立即就“辞职一事”采取行动。木村靖说：“我们认为立即采取行动是恰当的！”
日产最近创立的提名委员会（nomination committee）主席丰田正和（Masakazu Toyoda）表示，日产列出了10名可能的接班人人选，其中包括至少一名女性、一名非日本人和一名具有法国合作伙伴——雷诺工作经验的人。丰田正和表示，该名单在整个夏季中逐渐从约100人缩小至10人，选拔程序始于今年7月。
西川广人压力增大
现年65岁的西川广人正面临越来越大的辞职压力。最新证据显示，西川广人参与并实施了一项与股票挂钩的薪酬计划，这使得其薪酬增加了近50万美元。
就在6月，日产股东批准了西川广人再次被任命为董事会成员的决议，但在戈恩涉嫌违法行为被捕期间，西川广人对日产的监管已经引发了越来越多的争议。
西川广人于2017年成为日产独立且唯一的首席执行官，在此之前一年的过渡期内，西川广人与戈恩联合担任日产首席执行官。但此后，西川广人任期内日产却不断爆出丑闻。
第一次危机爆发于2017年底，当时日产披露公司对日本全国的装配工厂进行了错误的最终检查。这最终导致了日本国内120多万辆汽车的召回，这几乎是日产过去3年里所生产乘用车的总和。
2018年又被曝光了更多的质量检查不端行为，之后又是戈恩被捕。在戈恩于日本被捕之后，西川广人成为戈恩最为严厉的批评者之一。西川广人对戈恩的谴责在日本引发震动，因为一直以来，他被认为是戈恩最得力的助手。
此前，被誉为成本杀手的卡洛斯·戈恩入主日产后，通过财政纪律使日产这家陷入财务困境的日本汽车制造商重新崛起。在日产复兴计划的早期，正是西川广人赢得了卡洛斯·戈恩的信任。西川广人作为执法者，帮助打破了日产附属供应商错综复杂的企业联盟体系（keiretsu）。之后，作为日产的资深首席竞争官，西川广人与戈恩一道，为日产制定了未来发展道路。
日产进入危机模式
但自戈恩被捕以及被指控以来，日产便陷入了动荡之中。紧接着，日产很快就被一连串的高管离职或加入竞争对手所困扰。其中便包括约瑟·穆诺兹（Jose Munoz），他于1月份辞去美国首席执行官的职务，并成为现代汽车公司的全球首席运营官，以及现代美国业务的首席执行官。
本财年第一季度，日产营业利润暴跌99%，美国销量下滑，与合作伙伴雷诺的关系紧张，西川广人正在极力扭转这些不利因素，修复紧张关系，同时日产希望通过裁员12500人，试图改革公司治理体制。
而由于西川广人及数名高管与股票挂钩的薪酬计划，高管们额外获得数千万日元报酬，也使得西川广人面临的质疑压力越来越大。
作者：海岱青州
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