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网易汽车9月10日报道 本届成都车展，领克汽车插电混动家族新成员——领克02 PHEV、领克03 PHEV正式上市。至此，成立仅三年的领克已拥有三款燃油车型与三款PHEV车型，产品谱系进一步完整。
9月7日，领克汽车发布的销量数据显示，领克自上市以来累计销量突破20万辆。站在这个新的起点上，领克如何总结自己的成绩？如何应对合资品牌的下压？领克新高端品牌之路接下来要如何走？吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰与网易汽车进行了深度沟通。
8月销量再次破万
今年8月，领克的销量再次破万，达到10982辆，前7月同比增长10.15%。在林杰看来，这个增长的速度并不快，但在市场严重下滑的状态下，领克在几个方面实现了作为中国高端品牌所应承担的使命和责任。
首先，没有用以价换量的方式来获得生存。目前为止，领克01的平均售价在17万左右，这与合资的高端市场区间重合。第二，领克拥有了20万用户，也获得了很好的用户口碑。在林杰看来，这对于一个新品牌来说是特别宝贵的。“新品牌的诞生、发展不会一蹴而就。打造高端，比打造一个普通品牌考虑到的东西要更多。”
林杰透露，今年整个市场行情不好，领克在有店的地方已经降低了开店速度。但还是有不少集团经销商提出要再开店。“这说明他们看到了我们产品真正的硬核实力。”他表示，通过与经销商的交流，感觉领克经销商仍然斗志昂扬，并未对今年的车市失去信心：“这种信心来自于对领克产品的了解，来自于用户对领克的高认可度。”
高端，是为用户深深蹲下
林杰透露，目前领克有三个地方最让自己骄傲。一个是有很多汽车媒体主动成为领克的车主。这个群体懂车，也比普通消费者更了解产品之间的差异。林杰认为这代表了行业对领克产品与品牌的认同。
第二个自豪，则是领克车队参与角逐2019 WTCR赛事，领克能够参加这种世界顶级赛事，既是技术实力，也是企业综合实力的体现。
第三个自豪，来自一位沈阳车主的朋友圈：“我要再来一辆领克。”该车主遇到重大交通事故昏迷，领克安全中心监测到安全气囊弹出，询问车主是否需要救援。正是这通呼叫唤醒了车主。他后来又买了一辆领克，因为有了“生死之交”。这样的事例还有很多。
三个骄傲，分别来自行业、赛场和用户对于领克的认可。
领克自成立之初便提出用户思维。林杰表示：“领克打造高端品牌，不是高冷的，必须要有温度。高端，不是要高高的端起来，而是要深深的为用户蹲下去。”
在这样的思路之下，领克与用户的关系也同传统车企有很大差别。
目前，领克APP装载量达到了60多万，车主20万，却有60多万用户下载了APP，其中很多都是冲着领克精品而来。领克APP不仅是用户购买的一个通道，也是领克跟用户直接连接的平台。领克的车主可以通过APP预约服务，购买精品，包括试乘试驾、用户评价等。
领克APP也架设起了跟用户沟通的桥梁，在这里可以得到很多信息。例如，领克请了1000名用户，请他们担任神秘顾客，他们在APP里面接受任务，亲身去领克经销商店感受，向领克反馈店里的情况。领克再把用户的评价变为对这个店的满意度考核参考，进行鼓励监督，从而形成了有效的内部管理。
林杰透露，领克01在一年时间内快速的迭代提升，各项产品细节的改进，这都是基于用户的声音。
以高价值打动消费者
在汽车市场整体下滑的情况下，保持价格的相对稳定的领克显得有些特立独行。
“中国品牌打造高端品牌，我认为，不能打价格战，但是要打价值战。”林杰表示：“基于高端定位，领克认为一定要维持用户的价值感。我们实行精准定价，让先买的客户不吃亏。当然根据市场及竞争实际，我们也会有调整，但我们始终让领克具有高价值。消费者付出的每一分钱都要是值得的，这是领克所坚持的。”
那如何说服经销商不降价？林杰透露：“我们会把整个领克价值的坚持，包括产品的打造，成本的构成，跟经销商进行充分沟通。沟通以后，大家便达成共识：要做有价值的产品，提供足够价值的产品给消费者，而不是一味的减配降价。”
尽管这样做会暂时流失一部分被降价的合资品牌吸引的用户，但林杰认为领克依旧要坚持为客户提供高价值产品，而不是简单的以价换量。他强调：“在打造高端之路上，一定要耐得住寂寞。心态很重要，信心、决心、恒心必须具备。特别是在目前这样的车市寒流之中，更要有好的心态。合资品牌在打价格战的时候，也恰恰是我们的机会。”
结语
“为什么消费者不认可中国品牌，主要是过去中国汽车企业的车造的还不够好，消费者心里很明白。”但在林杰看来，这种情况即将改变，“从工艺、材质、供应商、设计团队等等来比，我们没有任何一项比不过别人。中国品牌和合资品牌最大的区别在于品牌知名度，这是唯一的短板，也是我们要努力的地方。”
除了“不输”合资品牌，林杰还认为“未来肯定是中国来定义世界汽车”。除了在车联网、新能源等方面的优势，中国高端品牌在用料和品质方面达到了新高度。比如领克车型的AB柱，选用的钢材强度是同级最强的1600兆帕的超高强度钢。他表示：“更多的人了解中国高端品牌以后，我觉得外国合资品牌的制造标准也要重新考虑了。做中国高端不容易，但是很有意义。”
作者：张媛
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