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网易汽车9月11日报道 8月，乘用车销量为165.3万辆，环比增长7.9%，同比下降7.7%。1-8月，乘用车共销售新车1332.2万辆，同比下降12.3%，降幅比1-7月略有收窄。
分车型来看，与上年同期相比，8月只有SUV整体市场销量有所回暖，呈小幅同比增长趋势。中汽协表示，这或说明了SUV车型市场热度仍在。
但同时应看到，8月自主SUV销量同比下降5.8%，市场份额为49.9%。中汽协表示，此前自主品牌抓住了SUV市场红利，如今合资企业SUV车型涌现，未来自主品牌SUV保持50%以上市占率所面临的压力较大。
此外，8月新能源车市场销量继续下滑，根据数据，8月新能源车产销分别同比下降12.1%和15.8%。当然，前8月，新能源车销量为79.3万辆，仍然保持了32.0%的同比增长态势。
核心提示：
1、1-8月，乘用车共销售新车1332.2万辆，同比下降12.3%，降幅比1-7月略有收窄。
2、8月SUV整体市场销量有所回暖，同比增长1.5%。但8月自主品牌SUV销量同比下降了5.8%。
3、8月，新能源汽车销量继续下滑，同比下降15.8%。但1-8月，新能源车销量为79.3万辆，仍然保持了32.0%的同比增长态势。
前8月乘用车销量降幅略收窄 长城华晨小幅微增
8月，乘用车销量环比呈小幅增长，同比依然下降。8月，乘用车销量为165.3万辆，环比增长7.9%，同比下降7.7%。分车型来看，与去年同期相比，SUV销量依然呈小幅增长，其他品种继续下降。
中汽协表示， SUV车型或将成为首个将同比降幅收窄为10%以下的细分市场。
1-8月，乘用车共销售新车1332.2万辆，同比下降12.3%。降幅比1-7月略有收窄。分车型来看，与1-7月相比，四大类乘用车品种销量延续了下降趋势，但除轿车外，其他三大类品种降幅均比1-7月有所收窄。
具体来看，轿车产销比上年同期分别下降12.4%和12.6%；SUV产销比上年同期分别下降13.9%和10.0%；MPV产销比上年同期分别下降23.3%和22.9%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降10.1%和15.5%。
8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售179.1万辆，占汽车销售总量的91.5%。与上月相比，十家企业销量呈不同程度增长，其中北汽、长城和奇瑞增速更快。
1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1442.9万辆，占汽车销售总量的89.6%。与上年同期相比，长城和华晨销量继续保持小幅增长，其他八家企业均呈下降，其中长安、吉利和上汽降幅更为明显。
8月自主市占率同比降1.1% 德系日系同比微增
8月，中国品牌乘用车市场占有率环比略增，同比小幅下降，共销售61.4万辆，环比增长10.3%，同比下降10.2%，占乘用车销售总量的37.2%，占有率比上月提升0.8个百分点，比上年同期下降1.1个百分点。
在外国品牌中，与上月相比，韩系乘用车销量增势最为明显，美系也呈较快增长，德系增速略低，日系略降，法系降幅超过35%，表现明显不如上月；与上年同期相比，德系、日系销量微增，其他外国品牌均呈明显下降。
8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、49.9%和70.4%，与上月相比，中国品牌轿车占有率略有下降，中国品牌SUV和MPV有所提升。
1-8月，中国品牌乘用车共销售517.8万辆，同比下降19.5%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.5个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量为唯一增长，其他外国品牌均呈下降。1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.4%和74.6%，依然低于同期。
1-8月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售478.7万辆，占轿车销售总量的73.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，广汽本田、北京奔驰和广汽丰田销量保持较快增长，其他企业有所下降。1-8月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售322.3万辆，占SUV销售总量的56.3%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，吉利控股、长安汽车、上汽通用和上汽股份销量有所下降，其他六家企业呈不同程度增长，一汽大众销量增长超过100%，表现最为突出。
插混销量同比下降明显 8月新能源车销量继续下滑
8月，新能源汽车产量为8.7万辆，环比增长2.9%，同比下降12.1%。新能源销量为8.5万辆，环比增长6.4%，同比下降15.8%。其中，纯电动汽车生产完成7.4万辆，比上年同期增长2.2%；销售完成6.9万辆，比上年同期下降6.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.6万辆，比上年同期分别下降49.8%和41.3%。
1-8月，新能源汽车产量79.9万辆，同比增长31.6%。新能源汽车销量为79.3万辆，同比增长32.0%，增速比1-7月继续回落。其中，纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆，比上年同期分别增长41.4%和40.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆，比上年同期分别增长1.6%和5.7%；燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆，比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。
在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销增速均超过40%，仍然高于行业，插电式混合动力汽车增速均低于6%，市场表现明显不如纯电动汽车。
8月动力电池装车量同比下降17.1%
2019年8月，我国动力电池装车量共计3.5GWh，同比下降17.1%，环比下降26.4%。其中三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.7GWh、 0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh。8月份纯电动乘用车产量小幅增长，带动三元电池装车量环比上升30.5%，磷酸铁锂电池受纯电动客车产量大幅下降影响，装车量环比下降74.6%。
1-8月，我国动力电池装车量累计38.2GWh，同比累计增长65.7%，其中三元电池装车量累计26.1GWh,占总装车量68.4%，同比累计增长90.0%；磷酸铁锂电池装车量累计11.0GWh,占总装车量28.8%，同比累计增长27.2% 。
8月，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.8GWh、3.0GWh和3.2GWh,占总装车量比分别为80.8%、87.1%和93.9%。1-8月，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28.9GWh、30.6GWh和 33.6GWh，占总装车量比分别为75.6%、80.1%和88.1%。
总结：
从1-8月销量情况来看，车市整体下行压力依然较大。8月仅SUV销量呈现同比增长，其余车型均下降。而随着合资品牌布局SUV市场，自主品牌SUV市场也面临了较大的压力。未来，车市竞争将越来越激烈，弱势车型也必将逐步被淘汰。
此外，8月新能源汽车产销同比继续呈现下降态势，且降幅扩大，补贴退坡政策或为主要因素。对于新能源汽车市场，明年，各家车企更应理性并合理调整自身情况，以应对新能源车补贴政策的正式退坡。
当然，金九银十是车市传统旺季，乘用车市场或将迎来相对较好发展态势，但此前国五国六政策切换，已提前释放了一批消费购买力，因此，金九银十到底会对车市产生怎样的影响，仍然是个未知数。
作者：张新颖
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