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网易汽车9月28日报道

9月25日，东风启辰旗下新款启辰T90正式上市，新车定位于轿跑型SUV，共推出4款车型，售价11.88万-15.48万元。在当天的新车上市发布会上，东风启辰汽车公司总经理马磊就这款车的定位以及未来品牌的发展方向及思路与网易汽车进行了深入沟通。

核心提示：

1、东风启辰年初的18万销售目标没有变化和更改；

2、中国汽车市场有三大主流车型：SUV、三厢轿车以及主流电动车型；

3、今年内，东风启辰还将推出T60 EV和e30两款EV车型；

4、东风启辰新能源产品的大本营在出行平台。

中国品牌应合力将轿跑SUV市场做大

随着消费需求的转变以及国内外竞争环境的加剧，我国汽车产业的发展面临着重重阻碍与挑战。在这样的严峻形势下，个性鲜明的轿跑SUV车型逐渐受到了越来越多年轻消费者的青睐，越来越多的自主品牌也都争相加入该细分领域。

相比之下，启辰T90可以算得上是国内轿跑SUV中的“元老”车型了。早在2016年，东风启辰就洞察到了SUV市场的个性化消费趋势，并顺势推出了全新的轿跑型SUV——启辰T90。

“启辰T90是一款划时代的车。对于全世界各个国家的市场而言，不管是豪华品牌、合资品牌，亦或是中国品牌，跨界车相对还是比较小众的市场。但不能因为它小众，我们就以‘量’论英雄，我们要抓住每一款产品迭代的机会，把当下最好的解决方案提供给消费者。”

据马磊介绍，新款启辰T90在外观、内饰、配置、动力和智能网联等方面都进行了全面的改进，并采用了新一代日产明星缸内直喷发动机MR20以及全新日产XTRONIC CVT智能无级变速器的箱组成的日产新一代铂金动力组合，使得整车的技术水平有了新的提升。

马磊强调，从2017年成立之初，启辰品牌的战略一直非常清晰，就是要用智趣科技，满足消费者日益增长的需求。

“一款车代表的是品牌的主张，体现什么样的品牌印象、诉求是什么，这个很重要，有时候不一定是销量的回馈才是我们所追求的最终目标，无形之中的品牌价值也是需要达到的，所谓品牌塑造就是这么一个过程。”

随着产品的不断升级，启辰T90也已逐渐打动了越来越多消费者，上市3年，共累积8万车主，月销量一度超过6000辆。

如今，轿跑型SUV已经逐渐成为了越来越多年轻消费者的选择，而2019年也被称为“中国品牌轿跑SUV元年”，面对这样的局面，马磊坦言，大家应该携手共同把市场蛋糕做大。

“因为这个细分市场远远没有饱和，才刚刚开始。慢慢地随着这个市场越做越大，大家都应该去思考客户背后的需求要怎样挖掘，包括自己的品牌诉求，一旦确定这个细分市场客户的情感需求是品牌本身想传递的价值，就应该义无反顾去做。”

聚焦三大主流车型阵营

对于“义无反顾”这个词，东风启辰的理解不可谓不深刻。2017年2月，启辰宣告东风启辰汽车公司正式脱离东风日产，开启了品牌“单飞”之路。

在脱离东风日产之初，东风启辰的目标是要成为“主流高端中国汽车品牌”，但显然，现实并没有理想中的那么美好。作为以“合资自主品牌”身份诞生的东风启辰，虽然从企业结构和关系上脱离了东风日产，但无论是产品技术还是营销方式上，都很难摆脱其影子。

如今，东风启辰不仅对外要受到来自合资品牌及中国品牌的双重压力，对内连日产旗下的轩逸、天籁等车型也已逐步打入启辰的价格区间，这也进步一压缩了东风启辰的生存空间。

2017年，东风启辰定下的年销量目标为17.88万辆，最终完成数为14.3万；2018年东风启辰调高了年销量目标，定为20万辆，最终完成数为13.4万辆；今年，东风启辰的销量目标为18万辆，但1-7月份，东风启辰终端累计销量约6.83万辆，同比下滑15%，其销量压力不言而喻。

令人意外的是，马磊在采访中表示，“面对现在销量下滑的市场大环境，我们年初的销售目标没有变化和更改。”

这样坚决的态度，让人不禁好奇东风启辰将如何来实现这一承诺。对此，马磊给出的答案是，接下来东风启辰将进一步加快新产品的推出速度，建立完善的产品矩阵。

“中国汽车市场上有三大主流车型不可或缺，分别是SUV、三厢轿车以及主流电动车型。“对于我们来说，要想在汽车市场上获取更多市场份额，就要在主流车型上下功夫。”

在马磊看来，尽管今年的市场依旧十分严峻，但东风启辰在1-8月份的整体表现仍在提升，是跑赢大势的，因此，有望在第四季度能够呈现出正增长的趋势。

“其实市场还很大，还有很多的潜力可以挖掘，所以对于我们这些市占率还不高的品牌来说，还是应该集中资源优势，把精力聚焦在我们能做好的市场先做。”

正是基于这一思路，目前，东风启辰在主流三厢车领域，已相继推出了D50、D60等产品；在SUV领域，新款启辰T90也已正式上市；在主流电动车领域，除了D60EV，今年年内东风启辰还将推出T60 EV和e30两款EV车型。

“随着启辰D60EV的正式上市，东风启辰已完成家轿、SUV双线并举，传统燃油车、新能源车双头并进的产品布局，这不仅标志着东风启辰在新能源领域迈出了重要一步，同时也清晰表明了品牌未来的主要发展方向。”

新能源产品的大本营在出行平台

从马磊的话中我们不难听出，未来新能源将成为东风启辰的主要发展方向。显然，东风启辰对此已有布局。

9月2日，东风启辰D60EV正式上市。作为东风启辰“启明星计划”的首款产品，官方给出了“今年或有望冲击4位数销量”的期望。

而D60EV只是东风启辰新能源发展的第一步，“对于启辰来说，我们现在正在考虑下一代平台的燃油车和EV纯电产品的打造，这个产品的整个阵列，会在两个月之后的广州车展和大家做一些介绍。”

值得一提是，与很多品牌的发展路径不同，东风启辰想要把旗下的新能源汽车打造成一款商品，而非产品。“所谓商品就是说一定要把这个流动起来，跟所有的生态链接好。”

为了实现这一目标，东风启辰不但与携程达成战略合作，还将先后在北京、广州、深圳、天津、厦门等五大城市进行EV专网铺设，全方位构建消费者购车、试车、用车多场景互动的EV智趣体验。

与此同时，自7月D60 EV开启预售以来，东风启辰已陆续开始与各个出行平台接触，了解司机、车管公司以及运管公司的使用诉求，力求在出行领域占得先机。

“东风启辰的新能源车型若想在短期内打开市场，必须运用出行市场经营模式。所以说东风启辰新能源产品的大本营在出行平台，原来可能是等鱼吃，现在要学会捕鱼吃，将来还要学会养鱼吃。”

总结：

如今，伴随着汽车产业的快速发展，中国品牌与合资品牌的“正面交锋”愈演愈烈，在这样的严峻环境下，东风启辰作为其中的“新人”，面临着巨大的竞争压力，而想要承受住这些压力的唯一途径，就是要苦炼内功，在“硬实力”上狠下功夫，也只有这样，才能在“强者如云”的竞争环境下生存下去，并收割更多的市场份额。

作者：陈硕