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网易汽车11月8日报道 每一个人的生活侧重点都不同，对于我来说运动、足球就占了我闲暇时一大部分的时间，对运动的渴望与对生活的激情合拍的融合在了我的生活中。
相对很多人，我是幸运的，因为我的工作和我生活中热爱的事情密切相关，因此工作带来的愉悦感，让我无比充实。
我是网易体育频道主编许松，我想跟各位分享一下我对生活的一些理解。
在这样一个以劳动为荣、以工作为上的时代，"上班"是绝大多数人生活中的重要部分。它是生活的基础，我们的物质生活无不源于此。它也是是人际关系中不可或缺的组成部分，我们的圈子多数跟工作相关。
在面对"不得不去做"的工作的时候，如果你的兴趣和它相互契合，可想而知这事有多完美。
我的幸运在于，我喜欢的领域就是我的工作领域。“体育运动”这件事，让我的工作时刻都充满着活力，竞技体育的魅力就在于它的扣人心弦，速度比拼和力量碰撞能让千里之外屏幕前的你也跟着一起心情激荡，在喜爱的球队取得胜利时，即便在不同的维度和空间，我们的心情跟他们是合一的。
在身边的同事聊起他的马自达爱车时，我时常听到“人马合一”的话语，最初听到这种描述感觉不太好理解，其实转念一想，“人马合一”不就是你喜欢的和你想要的合二为一嘛。
在理解马自达的这种造车理念之后，对马自达这个品牌以及它的新产品好感也就逐渐浓郁了起来。
在互联网这个行业中，我这样的可能都算“老人”了，也许是跟运动有关，心态上我还是觉得自己还在青春期的尾巴上，这让我在马自达CX-4的车友群中和更年轻的人也聊的风生水起。
跟别人“眯一觉”的观点不同，在我看来，运动其实是休息的另外一种方式，因为需要经常报道海外赛事，黑白颠倒的熬夜是常事，如何在一直紧绷神经的工作后恢复身体，适当的运动显然是最理想的方式。
健身房中的很多项目除了有跟自己挑战的一面之外，更多的其实是跟自己的一场对话，我在健身房做有氧训练或者力量器械训练时，虽然心跳高出平时，但心理感觉是非常安静的。
在运动中，我会察觉到自己身体的细微变化，包括呼吸频率、肌肉紧绷程度，认知能力在运动的过程中也变得敏感。
我意外的发现，这跟驾驶马自达CX-4感觉接近，坐在这款车的驾驶位、握着它的方向盘，你能很清楚的感觉到路面粗糙度的变化、高低起伏带来的身体感觉，在转弯的时候，方向盘不同的角度带来的车身变化，会很真切的告诉你什么车辆处在什么状态。
弯道中全新CX-4的驾驶感受能更反映出马自达这个品牌在操控上的“偏执”，马自达为了提升驾控感受，开发了“GVC加速度矢量控制系统”并且在全新CX-4还进行了升级成GVC PLUS，对于我来说，这套系统能帮助我在山路放肆的时候，更有驾驶乐趣、安全性也更高，它让我改变了对SUV在操控上的不准确认知。
虽然它和健身房的器械们一样都是一个不会说话的“钢铁侠”，但是与CX-4相处，真的能体会到“沟通”的乐趣。
足球，是我喜爱多年的专项运动，它热情似火、它也柔情似水。一场激烈的足球赛事中，很多是凭借力量、技术取得胜利，也有一些是利用规则、犯规等守住果实。当然，我更钦佩的是前者，前者更像是大排量发动机的从容稳健，后者更像是小排量涡轮发动机的应试技巧。
马自达一直是比较个性的，它坚持着自然吸气发动机在新车型上的使用，有人会拿购置税、排量税说事，也有人会拿“趋势”说事，但是当你一脚油门踩下去，2.5L的马自达CX-4会瞬间望你忘记了争论。
这就像是巴西球星卡洛斯的大脚任意球，痛快！
这种快感，比连续盘带晃过守门员的轻巧推射，更让人沉迷。
每次看到C罗的饮食和训练细节时，都会感叹一个巨星的诞生除了有异于常人的天赋，日常超强的自律行为也是他们在赛场上统治力的一种基础。专业运动员尤其是超级巨星，他们保持状态是一门大学问，难度绝对不亚于开发一款性能出色的发动机。
马自达的动力工程师高明的地方在于，他们把复杂的动力技术转化成我这个“技术小白”也能感受得到，“SKYACTIVE创驰蓝天”这几个字有些形而上学，不过强动力+低油耗、平顺输出+爆发潜质，这些看似矛盾的点，在它身上并不相悖。
全新CX-4的发动机在喷油策略上更为精细，如将之前喷油的频率由2次提升为3次，这种毫厘之间的差别，特别像西甲豪门巴塞罗那的技术风格，当年Tiki-Taka的精细传控独步天下，马自达这种精益求精的精神让我这个体育迷非常崇拜。
有些时候，我会感谢选择了2.5L的马自达CX-4，它让我这个“好动分子”不用委屈自己的个性。紧张的工作之余，开车反倒和踢球一样，成为了一种享受和放松。
全新CX-4调整改进过的底盘，不仅让我在驾驶时感到享受和乐趣，也让后排其他乘客感受到了舒适和放松，“攻防全能”的它有一种与我心灵呼应的特殊感受。
处在青春期的“尾声”，我倒是有一种越活越年轻的心情，静下心来审视自己，事业上有一个志趣相投的工作，生活中有一个懂你的爱车，生活和工作的交集、融合，让我的愉悦感一直不间断。
作者：杜俊博
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