刘振国：首款纯电动车明年投放欲强化"擎家族"概念|一汽丰田|丰田|亚洲龙|卡罗拉|广州车展

网易汽车11月22日广州车展报道 市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声，在变革与动荡的一年里，蓄力成为关键词，如何找准新的市场增长点、打好内功？网易汽车在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物，探寻车市寒冬下的取胜之匙。

1、第一款纯电动车明年就会投放市场，未来我们还会有相应的新能源的产品投放。这款纯电动的EV车出来之后我们把它叫做“E擎”，强化一汽丰田的“擎家族”概念。

2、新能源战略有一些落地，未来新投放的产品当中会有燃油版、双擎版，可能也会有电动版。

3、10月份已经完成了82%，今年一汽丰田总体上销售还是进展顺利。

4、到目前为止，卡罗拉家族已经卖到了28.5万台，切换得很顺利，双擎版的预计销售占比不低于22%。

以下为访谈实录：

主持人：各位网易的网友，大家好！欢迎来到2019广州国际车展的专访间，我们有幸邀请到了一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国先生。

刘振国：各位网友，大家好！

主持人：能否介绍一下本次广州车展一汽丰田的参展阵容、重点车型和亮点在哪里？

刘振国：这次广州车展除了已经投放的车型之外，我们还有奕泽E擎在车展亮相。谈到纯电动车，大家可能会想到新能源，想到节能车，其实很多客户和媒体都知道，一汽丰田多年一直致力于节能环保产品的开发和投放，为环保事业做出自己的贡献。从第一代普瑞斯开始到后续的卡罗拉双擎，甚至是今年投放的亚洲龙AVALON、全新第12代卡罗拉都有这样的版本面向市场。为了便于国内消费者理解和接受，HEV命名为“双擎”、PHEV命名为“双擎E+”。从整个品牌角度考虑，这款纯电动的EV车出来之后我们把它叫做“E擎”，实际上就是想强化一汽丰田的“擎家族”概念，便于客户的认知以，同时也为了向社会宣示一汽丰田在节能减排和环保方面不遗余力地做好自己的工作、做出自己的贡献。

主持人：讲一讲奕泽E擎这款车，因为一汽丰田在上海也是上市了奕泽，可以说产品本身对一汽丰田就有重要意义，奕泽E擎作为首款纯电动车，对于一汽丰田又有怎样的战略意义？

刘振国：战略上一汽丰田正在不断地推动新能源的战略储备，这种投放使得我们在产品阵容当中进一步加强，对于客户来讲，一汽丰田有了一款纯电动车就多了一个选择，对于社会来讲，我们就是要不断地推动中国的环保事业持续发展，推动节能减排的不断投入，推动整个丰田在中国新能源战略的落地，可能这个意义更突出一些。

主持人：是不是标志着一汽丰田纯电动投放将会陆续开展？

刘振国：没错，第一款纯电动车明年就会投放市场，未来我们还会有相应的新能源的产品投放，我们可能会更多的根据需求和政策变化考虑产品的配置和开发。

主持人：现在已经有了一个具体的规划了吗？

刘振国：目前整个新能源战略都有一些落地，未来我们新投放的产品当中会有燃油版、双擎版，可能也会有电动版。

网易汽车主持人舒成禹与一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国（右）

主持人：今年一汽丰田投放了一个重磅产品，就是全新第12代卡罗拉，目前这款车的销售情况怎么样？未来一汽丰田对全新第12代卡罗拉混动版、燃油版的销售占比是怎么预判的？

刘振国：全新第12代卡罗拉投放市场之后，市场的认可度还是非常高的，也已经达到了我们投放预期的目的。7月18日开始预售，二十多天的时间订单就已经达到1.5万台，当前的市场情况下，这么短的时间能够达到这样的销量很不容易，也证明客户对卡罗拉这个产品是非常认可的，毕竟是基于TNGA架构做的全新升级，安全性、舒适性、驾控和动力性都有一个非常好的提升，包括外观和内饰造型客户还是很喜欢、很接受的，兼具时尚还不失稳重，这就是全新第12代卡罗拉给到客户的印象。9月份的时候我们这款车销售就已经突破3万台，10月份就达到了3.88万台，市场表现还是很好的。

全新第12代卡罗拉目前是一个比较热销的局面，特别是双擎版，处于供不应求的紧张状态，很多客户可能还不是很了解，除了刚才说的产品平台的越级，它是基于TNGA架构开发的之外，我们还推出了一个运动版，这是上一代卡罗拉没有的，运动版车身高度和重心降低了，发动机变速箱进一步调校，按照现在年轻客户对运动时尚的追求进行针对化和定制化。同时车身的内饰和外观都做了很好的调整，这也是区别于上一代卡罗拉很明显的差别，所以我也希望很多年轻的客户能够考虑在这个价位段上，在产品的水平和技术支撑的情况下，能够买到既运动又时尚的一款车。到目前为止，卡罗拉家族已经卖到了28.5万台，切换得很顺利，双擎版的预计销售占比不低于22%。

主持人：亚洲龙AVALON这款车也是大家很关注的，前一段时间上了2.0L汽油版，都有哪些具体的产品优势？这款车的加入对亚洲龙在市场的竞争力都有哪些帮助？

刘振国：年初我们投放了2.5L汽油版，2.5L双擎版，亚洲龙AVALON最开始就是按照这个节奏来做的，9月末我们投放了亚洲龙2.0L汽油版。应该说这个版本的加入把整个亚洲龙AVALON的平台产品线布齐了，我们是从19.98万元到23.98万元有四个配置，涵盖了整个B级车市场的需求，所以客户就有更多的选择。特别是亚洲龙2.0L这个版本投放市场之后，作为一汽丰田的旗舰车型，客户能够用20万元以内的价格买到这款车，达到了经济性和性价比的追求，同时这款车内外饰的时尚感、大气感、科技感、以及技术平台层面都有很好的满足。

与此同时，我们在人机互动上这次导入了CarLife系统，支持iPhone、Android双平台，USB或者WiFi接入都可以，这样和客户之间的电话服务、地图或者其它的娱乐系统都能够满足，就更方便了。再就是亚洲龙2.0L汽油版的车型我们也做了4年或10万公里的免费保修保养政策，这在同级车上是没有的，这个礼包实际价值1万元以上，能够让客户真正享受到高级车的售后体验，这是有别于其它产品的，也是国内第一款能够做到的车型。当然，这款车投放的过程当中我们也围绕着客户的其它需求，比如金融和服务相关的政策也规划得很细，整体上还是非常成功的。

主持人：大家都知道今年国内车市不容乐观，但是一汽丰田整体的销量还是可以的，前三个季度是完成了75%的目标是吗？

刘振国：我们到10月份已经完成了82%，今年一汽丰田总体上销售还是进展顺利，顺利的过程当中也有一些课题，整体的市场环境、消费者的消费信心都是在影响汽车市场走势的。在这种情况下，一汽丰田有这么多的老产品要退市、新产品要上市，新旧产品搭接的组合难度还是很大的，市场环境导致市场竞争的加剧，在这种环境下怎么才能完成我们今年的目标？首先就是一丰的整合，2018年开始一汽丰田所有的丰田体系企业做了一个很好的整合，这个整合以后我们资源更加集中、管理能力也有增加，企业的发展经营策略、市场的营销策略形成了一个共识，这个共识下我们每个层面的部门，都在一个统一的方针和策略下做好自己的工作，这样资源整合能力更强。

今年的市场环境不好，在这种情况下我们思考该如何把握好节奏，应对新旧产品搭接的考验。所以在策略制定上要抢节奏、抢上半年，而且过程当中还要调整产品结构，就是调整成为真正能够满足产品新旧搭接需要的节奏。刚才谈到亚洲龙AVALON基本上每个月的销量在6000多台左右，已经完成45741台，卡罗拉连旧款带新款加在一起完成285000台，而且刚才谈到9月份30000台，10月份38800台，这已经是非常好了，而且亚洲龙AVALON上市之后已经进入主流的B级车阵容，当前的市场表现还是不错的。奕泽IZOA已经完成了46000多台，普拉多完成30000台以上，明年4月份可能就要退市了。这个过程当中消费者要考虑怎么去购车，所以产能比较紧张的情况下，我们会尽最大努力满足市场的需求。

大家可能感觉2019年一汽丰田总体还是比较顺利，也是新车投放的一个大年，年初的亚洲龙AVALON、威尔法双擎VELLFIRE HYBRID，都是关注度比较高的，再加上我们满足客户需求的政策，总体来说还是不错的。华南区域现在是这样，我们到10月份完成近18万辆，市场份额是7.1%，广州现在完成2.8万辆，市场份额是6.8%，总体上都是进展顺利。

主持人：非常感谢刘总做客网易专访间，和我们分享一汽丰田的动态以及市场表现，我们衷心地祝愿一汽丰田在今年取得辉煌的基础上之后再创辉煌。

刘振国：谢谢网易，也谢谢各位网友，希望多多关注和支持一汽丰田。