原标题：新能源车“跌跌不休”，又有造车新势力杀入
新能源车销量跌势不止的2019年下半年，竟然在年底又迎来一位造车新势力。
日前，一家名为天美汽车的纯电动车新车企疑似对外公布了全新Logo和首款纯电SUV车型。在造车新势力普遍遭遇资金难的日子里，这家车企仍然一头扎进造车，也掀起了一阵波澜。
工商信息显示，天美汽车的实际控制人疑似创维集团创始人黄宏生。接近十年前，黄宏生就已经进军商用车领域，此番进军乘用车领域，也备受关注。
从商用车制造商到“造车新势力”
严格来说，天美汽车并非彻底的造车新势力，而是“造乘用车”的新势力，其母公司开沃新能源已经进军新能源商用车领域多时，开沃新能源控股的南京金龙客车，也是知名的客车制造商，开沃新能源、南京金龙客车的董事长均为创维集团创始人黄宏生本人。
南都记者查阅天眼查了解到，江苏天美汽车有限公司注册地为徐州，注册资本为2亿元，由开沃新能源100%控股，该公司在今年11月1日正式注册，公司法人代表和执行董事均为黄宏生。江苏天美汽车有限公司的经营范围包括汽车整车研发、制造、销售、售后服务，汽车零部件研发、制造、销售，新能源汽车的技术开发、技术转让、咨询与技术服务，以及汽车租赁等，直指造车上下游产业链。
从流传出来的图片来看，天美汽车的Logo类似于一个盾形结构的字母“W”，而新车将会是一辆纯电动SUV，车头采取贯穿式大灯，新车与另一新势力拜腾的M-Byte有异曲同工之处。有消息指出，天美汽车将于明年推出新车。
生产资质方面，开沃汽车此前已经取得新能源乘用车生产资质，是当年较早取得牌照的新车企之一。
自今年6月份补贴退坡以来，新能源车销量一直“跌跌不休”。 中汽协公布的数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%。至于前11个月，新能源车销量同比增幅只有1.3%，中汽协更预计，新能源车全年或呈现负增长，而在2018年，增长率仍然高达60%。目前，2020年的新能源车补贴政策尚未出炉。
造车新势力的2019：“跳票”成常态
2019年曾被外界解读为造车新势力的规模交付年，以蔚来、威马和小鹏为代表数字，绝不值得称道。
除了零跑汽车、理想汽车之外，那些曾扬言今年交付的车企，几乎都已经“跳票”，但零跑汽车在今年第三季度，仅交付了500余台车辆，起初设定的全年交付万辆目标成为空谈，理想汽车则卡在2019年的尾巴，对外交付。而较早实现交付的前途汽车，由于第一款车型主打高端，交付数量小到几乎可忽略。
但拜腾近期一直“放风”表示C轮融资即将完成，虽然没有达成早期设定的目标，但拜腾的正式交付，理论上明年应该可以达成。
至于“跳票界”的鼻祖，则有奇点汽车等出现较早的新势力，早在2017年就发布首款量产车的奇点汽车，至今仍无法实现量产。曾经表示2019年年底交付的天际汽车，把交付时间延至明年。
采写：南都记者 钟键挺
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