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网易汽车1月24日报道
对车市而言，2019年显得有些“艰难”。
销量下滑/补贴退坡/抱团合作等，已经成为2019年车市关键词。
事实上，从几大关键词也能一窥行业整个年度的发展概况，和我们一起回看2019年的汽车行业关键词吧。
车市寒冬
根据中汽协数据，1-12月，我国乘用车产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。
而聚焦车企方面，“车市寒冬”的冲击力也非常明显，其中的一个具体表现大概是，猎豹、力帆、众泰和华泰汽车等车企屡次被传出破产传闻。
同时，回首2019年，价格战也在各级别细分市场轮番“上演”。
在产业发生重大结构性变化的新形势下，而针对我国汽车产业整体发展趋势，工信部部长苗圩也为产业未来两年定下大体发展基调。他表示，今年或最迟明年将是汽车产销量的“触底企稳”时期，产销量或在2500万辆左右“触底”。
抱团合作
在汽车产业发生重大结构性变化的新形势下，各大车企也纷纷选择了“抱团”合作的方式降本降风险。
纵观2019年，车企们合作联姻的事件比比皆是。2019年1月，大众和福特就正式结盟，强化在电动汽车和无人驾驶等领域的合作。2019年3月，戴姆勒、宝马又宣布将在出行领域进行“联姻”。
2019年8月28日，丰田宣布将斥资960亿日元收购铃木4.9%的股份，强化合作关系，共同研发自动驾驶技术。同样，铃木也出资480亿日元收购丰田的股份，强化资本合作。
12月18日下午，FCA官方宣布，已与PSA正式签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50∶50的比例合并，标志着PSA与FCA正式合并成为全球销量第四的汽车集团。
此外还有，蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作，丰田与比亚迪在电池领域进行合作等等。
新能源车补贴退坡
2019年，新能源汽车补贴的大幅退坡，对新能源汽车市场产生了巨大影响，据数据，2019年7月-12月，新能源汽车销量为“六连降”态势。
业内也将新能源汽车销量的大幅下滑归结于受到补贴退坡政策影响。2019年3月26日，工信部等四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知表示，新能源乘用车、客车、货车的补贴标准进一步降低，基本是在2018年基础上平均退坡幅度约50%。
根据中汽协数据，2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。呈现大幅下降态势。
1月20日，工业和信息化部部长苗圩表示，“工信部部要做好顶层设计，同时要尽快编制发布《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》。同时，原定2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，去年退坡的时间节点是6月底。目前工信部正在研究，退坡的政策可能要平缓一些。同时还要研究促进二手车流通，鼓励支持农村汽车市场开拓等方面的政策”。
国六政策
“国六”被称为“史上最严排放标准”，实施该标准将分两阶段进行：第一过渡阶段，从2020年7月1日起， 所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准，
但2019年7月1日起，全国多省市提前实施了国六排放标准。
一方面，加速了各大车企对国五标准车型的“甩货”，掀起了一股“降价促销潮”。据乘联会数据，2019年6月狭义乘用车零售销量达176.6万辆，同比增长4.9%，这也是2019年我国车市销量唯一单月的同比正增长。
但与此同时，国六政策的提前实施也让很多车企措手不及。据相关媒体在7月统计，诸如力帆汽车，君马汽车等一些小众车企还未有符合国六排放标准的车型。也因此，国六政策也被看作是加速边缘车企淘汰进程的“助推器”。
混改重组
与此同时，江铃、奇瑞等各大车企也揭开了混改大幕。据悉，车企混改为了是引导国企和民企实现“资本”和“经营”的强强联合，减轻车企发展压力。
2019年8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车共同对外宣布，江铃控股混改成立。通过此次混改，江铃可以实现资金“回血”，爱驰入股江铃控股，也可以解决生产资质问题。
2019年12月16日，奇瑞控股和奇瑞股份均发生多项变更，新增投资者青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)，其持股比例达46.77%，为奇瑞控股第一大股东；芜湖市建设投资有限公司与芜湖瑞创投资股份有限公司分别持股27.68%、25.55%。青岛五道口入股奇瑞后，将推动奇瑞形成更加市场化的激励机制。
同时，2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。
据分析，长安新能源挂牌增资可以减轻企业发展压力，也或是为上市IPO作准备。
同样是12月，一汽夏利连发14条公告，称12月20日董事会已审议通过一汽夏利重大重组相关议案。
根据重组预案，一汽夏利仅剩的“壳”资源将无偿转让给中国铁路物资股份有限公司。至此，一汽夏利将告别A股。而此次重组，也被认为是铁物股份或借壳一汽夏利上市。同时也是为一汽集团整体上市“铺路”。
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