目前，在抗击新冠肺炎疫情中，您可能知道口罩、防护服这些抗疫物资紧缺，却不一定听说过“负压救护车”也很缺。
2月8日，郑州宇通客车股份有限公司专用车分公司销售部副部长谢振超告诉澎湃新闻，1月24日正式接到国家工信部任务后，公司紧急复工、每天24小时奋战，截至2月5日，已完成工信部下达的第一批55辆负压救护车生产任务。其中，包含捐赠支援武汉新建火神山、雷神山医院的10辆。
负压救护车。 本文图片均为郑州宇通 提供
“还有300辆订单，公司仍在全力以赴加班加点加急生产。”谢振超说。
负压救护车主要用于传染病人的急救和转运，其原理是在救护车内部增加负压舱或负压设备，使救护车内部气压小于外部，空气只能流进，不能流出。进入空气会经过过滤、消杀设备再排出车外，这样就避免了细菌和病毒的扩散，可以最大限度降低医务人员感染机率。
谢振超介绍，做负压救护车的主流厂家，全国也就四五家。疫情爆发后，公司也有储备物资，主要是五六十架底盘。然而，疫情发展太猛，对负压救护车的需求，在武汉封城后一夜之间暴涨。
“平时，每天客服咨询电话也就百十个，现在，我个人每天都要接百十个电话。很多医院、地方联系，想提现车，还有说要先打款再取车的。”谢振超说。
按照工信部要求，要优先满足疫情严重地区的需求。
救护车内部
1月24日，宇通接到工信部第一批55辆负压救护车生产任务，次日（初一）即启动应急工作预案，初二正式复工，组织加班加点生产。谢振超介绍，负压救护车生产涉及50多家供应商，最大的难题是这些企业已经放假且清理了库存，而且物流运输受疫情影响，物料供应十分困难。好在，通过国家和各地工信部门协调，绝大部分供应商都提前复了工。公司方面，则派20多名采购人员奔赴北京、上海、南京、广东、厦门等地督促进货，另一方面调整工艺顺序，有什么物料就先干什么活，在确保质量的前提下，想尽一切办法赶进度，克服困难，确保交付。
工人正在生产
总装车间装配员卢春峰说，接到公司复工通知后，他当晚就定了高铁票和机票，初一赶到郑州，初二来上的班，只在辽宁老家待了一天。“牺牲小我为大我，感觉身上特别有力、有劲，咱作为一个中国人，国家需要的时候，咱肯定要往上冲，不能往后退。”他说。
截至2月5日晚，郑州宇通顺利完全工信部第一批55辆负压救护车生产任务。谢振超介绍，这批救护车主要发往湖北、江苏、广东、河南。其中，包括通过武汉市红十字会紧急捐赠给武汉疫区支援新建火神山、雷神山医院的10台（2月5日晚到达），以及2月7日8时运抵武汉的5台。
“疫情不等人。”谢振超对澎湃新闻说，复工以来，在厂员工就没休息过，而且工作量倍增。公司前期订的物资，会在2月15日以后分批到货，生产会一直延续到2月份、3月份、4月份，届时，每天产能可达20台。目前，防疫形势依然严峻，公司还有300辆订单，仍在全力以赴加班加点加急生产，将尽快完成负压救护车交付任务，满足抗疫一线需求。
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