3月4日，乘联会发布最新周度车市扫描。数据显示，综合四周销量，整个2月全国乘用车市场零售规模初步判断同比下降80%，“体现了市场的严重异常”。

乘联会预计，今年1-2月乘用车零售销量累计同比下降41%，将成为近20年来的最大降幅。一方面是春节提前因素的正常影响，另一方面则是受到疫情的冲击。

乘联会指出，由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升，经销店客流很少，因此前三周都是受疫情影响较大的修整期。

需要指出的是，2月第四周经销商复工率大增，新车上市也逐步启动，消费者购车活动已经加速恢复。从数据上看，第四周零售日均1.6万辆，在此前的三周仅分别为5411辆、4100辆、811辆。

不过，乘用车批发端的情况更为严峻。

用当前数据预测，初步看2月的厂家销量将大幅低于预期，同比下降幅度为86%左右，1-2月累计销量预计下降43%左右，较原来的预期下降10个百分点。

数据显示，2月乘用车日均批发销量为5262辆，同比下降86%，低于日均零售销量的7099辆。不过乘联会表示，当前的批发销量数据还不全。

乘联会分析指出，2月前三周日均批发都处于很低的水平，部分厂家尽管在2月初有一些出货，但主要是原有库存的消化，并非体系性恢复。

“2月的厂家大部分已上班，但由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难……而生产物流的跟进速度偏慢，复产的节奏也是较稳健的。因此批发销量数据特别低，而且不均衡。”乘联会表示。

批发销量走低是预料中的结果。受疫情影响，为了缓解经销商压力，复工前不少主机厂都暂时放弃了销量考核，加之此前连续11个月大力降库存，厂家库里也没有紧俏资源，因此批发销量暂时处于极低水平。