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网易汽车3月11日报道

“特斯拉放心飞，特粉永相随”

"自燃门”、“降价门”未让特斯拉真爱粉灰了心

但是此次一波三折的“减配门”

却成为了压死骆驼的最后一根稻草

今天我们关上门

记录了此次事件的来龙去脉

大家把门焊死了，使劲锤！

1、导火索：车主怀疑特斯拉“狸猫换太子”

沈先生于2020年2月27日提国产特斯拉Model 3，2月28日发现新车竟然不能识别障碍物桶，而HW3.0芯片应有相应标记显示，这是HW2.5和HW3.0较明显的区别，此时车主怀疑芯片被降级为HW2.5。随后，车主在微博私信特斯拉全球区副总裁陶琳及特斯拉官方微博，询问国产Model 3为什么会用HW2.5的芯片。客服回应表示官方并未作出过每辆车都是HW3.0的承诺，如果想要装HW3.0需要花5.6万元加装FSD。

2月29日晚，沈先生拆了自己的车机，发现代号为1483112(芯片HW2.5)与环保信息清单标注的1462554的整车控制器(芯片HW3.0)完全不符。3月初，国内多位车主爆料国产特斯拉Model 3存在减配行为，并晒出明确证据。

插播一则科普：HW3.0是HW2.5计算速度的21倍。

2、事件发酵：特斯拉中国官方回应

3月3日中午12时，特斯拉中国对这一事件发表官方说明：特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工生产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，公司将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的Model 3车主提供免费更换HW3.0服务。然而，特斯拉在声明中没有提及任何赔偿措施。

3、 引发众怒：特斯拉CEO马斯克回应

3月5日，马斯克在推特上表示：那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。

其态度傲慢至极，而这话背后的深意，你品，你细品。

4、事件爆发：工信部约谈特斯拉 中国车主欲集体起诉

3月10日，工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

3月11日，中国车主欲集体起诉特斯拉。专家称：“这个事件还有一个疫情的大背景，这会导致供应链出现问题，是一种不可抗力。”特斯拉的确损害了消费者的知情权，但判决成“退一赔三”的可能性不大，且由于HW3.0成本更低，特斯拉刻意欺骗消费者的动机不强。

5、最新进展：国产&进口均可获赔？

进口版Model3虽然在给客户的一致性证明书里没有写控制器的详细型号，但是在工信部的备案信息里显示也是HW3.0硬件。截止2019年6月19日，E3DP5 P版、E3D5四驱长续航、E3R5后驱长续航对应的都是HW3.0硬件，E1R5标准续航进口在申请公开中。也就是说，只要在2019年下半年买的特斯拉不是HW3.0，就可以进行合法维权。

今日媒体从特斯拉内部据悉，搭载HW2.5的国产版Model 3将从4月份开始启动免费升级。对于进口版Model 3，则将从第二季度开始，为所有加装了FSD的进口版客户免费升级HW3.0。

然而后续进展究竟如何，车主是否能成功升级芯片？还请持续关注“减配门”风波续集。

其实此次“减配门”事件引发众怒的根本在于，实际硬件和随车单据不符，这本身就是诈骗。而特斯拉官方没有选择直面问题的本质，却将芯片更换问题推到供应链，创始人不嫌事大，玩文字游戏，对待用户和法律的态度十分傲慢。

315在即，特斯拉真的还能这么狂妄吗？