原标题：保时捷2019销售、财务走强 中国市场“五连冠”

2019财年，保时捷全球新车交付280800辆，同比增长10%；其中，在中国市场交付86752辆，增长8%，中国连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。销量的提升，助推其业绩全面上涨，过去五年，保时捷平均每年利润增长率可达10%，实现了可持续性发展目标。

　　2020年到2024年间，保时捷将投资约100亿欧元至混合动力、电气化、数字化等领域，做到技术引领。同时，保时捷仍致力于继续实现15%的战略性销售回报率目标。

北京时间3月20日，保时捷全球2020年度新闻发布会以线上模式，在保时捷博物馆如约而至。2019财年，保时捷全球新车交付280800辆，同比增长10%；其中，在中国市场交付86752辆，增长8%，占保时捷全球销量的31%，中国连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。

此外，2019年，保时捷营业收入达285亿欧元，同比增长11%；未扣除特别事务支出前的销售利润44亿欧元，同比增长3%，财务数据全面走强。

2019年迎产品大年 中国市场“五连冠”

具体来看，保时捷在2019年表现的上行，首先得益于“史无前例”的新车“风暴”。如在中国、美国、欧洲三地同时发布的保时捷首款纯电动跑车Taycan。同时，SUV车型持续热销，Cayenne交付92055辆，同比增长29%；Macan交付99944辆，增长16%，两车销量占总销量的68.38%。

对此，保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“归功于具有吸引力的产品阵容，包括高效的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及纯电动车型，保时捷2019年新车交付量再创新高。”

聚焦具体市场表现，2019年，中国连续第五年成为保时捷全球最大单一市场，共售出新车86752辆，同比增长8%，占其全球销量的31%；同时，保时捷中国金融服务、易手车、选装配件等多项业务也稳中求进。在美国市场，保时捷销量同样提升8%，达61568辆。而在欧洲市场，保时捷更是迎来了突破，2019年共售出汽车88975辆，增长15%，其中在“大本营”德国售出新车31618辆。

销量的强劲增长以及其他业务领域和部门的良性发展，共同推升保时捷在2019年迎来了业绩的全面上涨；放眼过去五年，保时捷的利润增长更是超过60%。

保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格表示：“2019年，保时捷在营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面均缔造了新记录。但同时，全面增长带来的更高固定支出，在电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，则对销售利润造成一定的负面影响。”

最终，保时捷仍超额完成了战略目标，实现了15.4%的销售回报率（未扣除特别事务支出），以及21.2%的投资回报率。

打造可持续发展 销售回报率目标15%

面向未来，保时捷仍将在混合动力、电气化、数字化方面发力，并计划2020年到2024年间投资约100亿欧元至以上领域。如在产品方面，保时捷将推出Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo。而将诞生于保时捷正与奥迪合作开发、共享电动车平台的新一代紧凑型SUV Macan也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

同时，保时捷也将持续追求实现碳中和。2017年起，保时捷所有生产基地都已完全依赖绿色电力进行生产；2020年初，保时捷已将工厂的能源供应更换为碳中和能源；目前，Taycan在祖文豪森工厂的生产过程已实现了碳中和。

销售方面，奥博穆预计，“Taycan全球首秀前就已收到约30000份意向金订单，目前已有15000余名客户签署了购买合同；同时凭借911、718和Cayenne等车型的热销，保时捷在2020年仍保持较高的需求水平。”

品牌建设方面，保时捷阵营内部同样分工明确。Cayenne和Macan仍将是销量核心，而加强在专业赛事、赛车研发方面的投入，则有助于拉高保时捷的品牌形象。

但值得注意的是，接下来数月中，全球政治和经济环境将面临诸多风险，尤其新冠肺炎疫情将带来更多不确定性，如3月21日起，保时捷已暂停祖文豪森工厂以及莱比锡工厂将的生产。不过保时捷仍致力于继续实现高收益目标，麦思格强调，“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望保时捷继续实现15%的战略性销售回报率目标。”（经济日报-中国经济网记者 郭跃）