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网易汽车3月25日报道 上周，特斯拉Model Y在老家北美进行首批车主交付，相比此前承诺的2020年秋季交付反而提前了半年，一反特斯拉“跳票”的风格。有幸享受第一批尝鲜机会并不多，首批交付车辆仅为400台。值得注意的是，Model Y从发布到交付用时仅为一年，这家在纯电汽车领域常常为追随者指明方向的黑科技公司，在产能和生产制造能力上的效率提升实在惊人。
不少北美Model Y新车主拿到首批商品车后难以抑制兴奋心情，频频在社交网络，社群论坛发表提车心情。与此同时，特斯拉中国官网也给出了Model Y长续航版48.8万的报价，以及Model Y Performance高性能版53.5万的报价。
国产Model Y将于明年正式于中国消费者相见。羡慕北美车主的同时，不妨先通过海外晒单作业，一睹Model Y在北美人民心目中的第一印象吧。
国外某一关注特斯拉的论坛里，不少网友在看到Model Y实车后，纷纷交流各自看法，简单概括来看就是角度各异，喜忧参半。
有网友表示：“我爱死这部溜背造型的SUV，我知道这背后的用意，特斯拉希望将实用空间与空气动力学做到了兼顾。”
不少买家都是冲着Model Y更实用的空间而来，为了直观展示超大实用空间，并释放自己的溢于言表的喜悦心情，在拿到车后，他们选择了这种方式展示空间。。。。。
Model Y不光后备箱平整好用，延续传统提供一个面积可观的“前备箱”，在这后面就是电动车未来实现暖风的新方向-集成式热泵系统，Model Y成为配备这种新技术的首款特斯拉车型，这将有效减缓暖风对于续航能力的影响。
也有海外自媒体自费购入Model Y Performance高性能版后，第一时间着手进行性能测试，从测试结果来看，0-60 mph（0-96km/h）最佳加速时间为3.3秒，与官方宣称时间相仿。
Model Y的内饰相比Model 3而言在设计无任何变化，走极简风，甚至可以称之为简陋，依旧是一块中控大屏幕主导一切，看不到太多按键。
Model Y的后排座椅是如何放倒的，中间通道又是如何连通后备箱。4：2：4比例放倒的座椅灵活性很好，适合搬运滑板、家具等长条形物品。Model Y的后排靠背角度支持2档调节，后排中间位置的座椅宽度大约在13英寸（33厘米）。
也有倒霉的用户，在收到Model Y后发觉还是那熟悉的特斯拉式稀烂做工细节，包括接缝大、接缝对不齐、掉漆、色差等等瑕疵。据说中国工厂的生产品质优于北美工厂，或许与中国工人勤奋认真的工作态度息息相关吧。
MODEL Y车外看着体量很大，但后排头部空间表现一般般，后排还是尽量乘坐孩子们吧。
抬高的底盘造成后排臀点（H点）一并升起，同时溜背造型挤压了头部空间，显然后排乘员的空间受到明显侵占。
其他关于附件以及用车时碰到的细节，Model Y支持加装车顶行李架。Model Y车位有一个拖车钩预留位，但是已提车车主打开之后发现里面是空的。在北美人们有外挂拖车的用车习惯，这意味着Model Y暂时无缘这种提升远行装备的出游方式。
买不起MODEL X，就买MODEL Y吧，同样空间实用，没有了花哨的鹰翼门，也没有炫目的豪华内饰，回归到一部高效、简洁、实用至上的新能源车型。
Model Y定位于SUV，因此它的离地间隙要比Model 3更高一些，这样就能带来更好的通过性。当然，我知道Model Y根本谈不上什么越野能力，只是作为一辆电动车，底盘高一点减少托底的可能性，也是对电池组的一种保护。
马斯克说道MODEL Y相比于MODEL 3多出10%，价格贵出12%，是否只当还需要综合考虑续航、配置、舒适性以及车型喜好而定。
总的来说，作为特斯拉家族最新成员，Model Y与同平台同技术规格的Model 3一道走的是实用主义路线，Model Y更像是Model 3增肥版。Model Y融合了SUV元素后，打通了后备箱与车厢阻隔，车辆使用中的拓展性更强，适应更广泛场景。Model Y是特斯拉家族中的理性派，看似平淡的表面没有太多惊喜，但更合理的售价，均衡的空间与性能让它大有与Model 3齐头并进之潜能。
作者：张原
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