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网易汽车6月3日报道 根据上汽大众给出的信息，威然从4月17日启动预售以来，已经有3.7万名潜在客户对其表达出浓厚兴趣，在未公布售价之时更是有两千位用户直接交付定金，作为品牌酝酿五年的产品，它的到来或许会让不少消费者改变主意退掉手上别克GL8的订单，不过您先别着急，任何车型即便有光环加持但也绝非无懈可击，且听我们分析一番，稍后您再掏钱也不迟。
※优点一：造型大气稳重线条流畅
恰巧威然前几日刚刚造访了网易汽车编辑部，看过它的老师们几乎一边倒的认为“这车第一眼瞅着不像MPV啊”，威然的整体造型更突出动感流畅，厂家也在交流会上着重宣传着0.307的风阻系数，对于MPV来说是个很耀眼的数字，前脸依然是熟悉的大面积进气格栅，横向式造型有意延展了视觉宽度，侧面俯冲的姿态蕴含蓄势待发的魅力，上扬的腰线凸显出肌肉感，车顶的线条优雅地贯穿全车，尾部水平设计元素凸显其宽阔的姿态，“尾标带字母”的设计虽不是第一次出现，但用在威然上面确能增添几分尊贵，总的来说全新设计语言赋予了威然兼具现代美学与豪华商务的氛围，不过审美这种感性认知属于仁者见仁智者见智，威然有别于传统MPV方方正正的样子，或许这种独树一帜能为其加分不少。
※优点二：内饰兼具科技感豪华感
威然的内饰比起外观来说少了几分惊喜，标准的家族式T字型布局，10.25英寸全数字液晶仪表和9.2英寸中控台大屏的组合最能体现科技感，而作为主打商务用途的车型，威然更多还是把功夫花在了营造豪华感上，双缝线菱形格纹理皮革材质随处可见，定制长绒礼宾地毯美观舒适还能吸音隔热防滑。
第二排作为全车焦点自然不敢怠慢，Captain Chair行政级座椅集电动调节靠背腿托和主动通风加热于一身，内置8个3D按摩气袋，提供波浪模式、回旋模式及休闲模式三种按摩模式，头枕采用航空睡眠头枕，不仅支持高度调节还增加头枕侧翼角度调节功能，礼宾扶手带有大容量储物盒，内部还布置了可充电USB接口。
※优点三：全方位护航出行安全
对于驾乘者的安全保障威然可谓面面俱到，主动安全方面威然拥有交通拥堵辅助系统、车道保持系统、第三代的自适应巡航系统、城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、变道辅助系统和全方位智能泊车辅助系统等多项驾辅科技，达到符合中国路况需求的L2 Plus级别自动驾驶水平。被动安全方面威然全车配备八安全气囊，并且拥有大众集团最长的侧面头部气帘，从A柱延展到D柱长达2.8米，德系产品的激光焊接技术一直处于同级领先，威然车身激光焊总长约6540mm，高强度钢材应用比例达到了77%，焊接处钢板强度等于一整块钢板强度，可有效抑制车身碰撞变形，并将碰撞能量导引至车身加强部位分散碰撞能量。
※优点四：动态表现出色
威然搭载2.0升涡轮增压发动机，尾标330TSI的低功率版本最大马力137千瓦，峰值扭矩320N·m，尾标380TSI的高功率版本最大马力162千瓦，峰值扭矩350N·m，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，对于很多朋友这个数值几乎可以说是烂熟于心，至于驾驶感受，几位试驾过的老司机们集体给出好评，开起来丝毫不拖泥带水，对噪音的控制和对振动的过滤都十分到位，依然是熟悉的“大众范儿”。
※不足一：离地间隙过高
为了找出威然的不足，三位既是资深编辑又是新手奶爸的同事要来挑挑刺儿（ 文章链接 ），深入体验过后还真发现了一些毛病，其中争议最大的便是离地间隙，由于威然和途昂师出同门且共线生产，SUV的底子导致了威然底盘比传统MPV高出不少，这也就形成了下图里的情景。
※不足二：满载时空间略局促
威然有着傲人的身材，长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，可以说全面超越GL8，然而尺寸很丰满现实很骨感，有些尴尬的是第三排横向空间依然有些局促，无法找到一个让三个人坐着都舒服的姿势。
※全文总结
上汽大众对威然的定位是集空间舒享尊贵行政一身的豪华商务出行座驾，显然它并不是为家用而生，对于老板来说，把第二排调整到头等舱模式后和客户谈笑风生无需理会第三排；对于司机来说，将第一排调整好之后享受着各类安全配置所带来的便利，体验着出色动态表现所带来的的惬意，这样各司其职的使用场景或许是未来最常见的，当然这一切能实现的前提是要能够全方面接受威然，欣赏它的优点包容它的不足，如果你刚好是这么想的，那么恭喜你可以去交钱了，否则的话千万不要勉强自己。
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作者：刘航
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