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网易汽车6月11日报道 进入5月，新能源销量排行榜变得跟夏季的天气一样，常变常新。
乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，但环比4月增长19.5%。
其中纯电动批发销量5.6万辆，同比下降27%，环比增长25%。插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。
疫情过后新能源市场开始逐渐复苏，但与去年同期相比，想实现同比正增长显然还需要一段时间。细细看下来，5月份的新能源榜单有很多话题可聊。
话题一：国产Model 3再次霸榜
得益于国产Model 3的走量，特斯拉重新夺回新能源榜首位置，5月份国产Model 3卖了11095台，甚至与第二名广汽新能源Aion S也拉开了不少距离。
4月份特斯拉卖的并不好，只销售了3635辆国产Model 3，销量下跌原因与Model 3长续航版推出及价格调整有关。
经过调整，国产Model 3长续航版已在5月下旬开始交付，这在一定程度上也对特斯拉5月的销量起到了提振作用。
而今年Model 3累计销量已突破3万辆，暂列新能源累计销量第一。
近几天特斯拉消息不断，上海工厂二期工程部分厂房主体建筑也已建成，整个项目即将进入全面封顶阶段，这也意味着国产Model Y即将到来。
就在昨天，特斯拉股价首次攀升至1000美元以上，市值达到1901亿美元，首次超过丰田汽车成为全球市值最高的车企。
此外，马斯克在内部电子邮件中透露特斯拉半挂式电动卡车Semi即将量产，但他并未透露具体量产日期。
再回到销量预期上，国产Model 3手里还有一张牌--价格。受益于特斯拉国产化率不断提高，特斯拉的毛利率已经超过30%。
安信证券前段时间曾测算过，2020年Q1季度上海工厂生产的Model 3标准续航版裸车成本约为18.87万元，平均毛利率高达39.37%，综合考虑电池和零部件两部分的国产化后，预计整车成本可较当前下降1.88万元至16.99万元，降幅可达9.97%。
所以如果销量上不去，最好的方法自然就是降价，对未来几个月Model 3的销量数据，我们真是充满了好奇。
话题二：Aion S撑住账面 Aion V能否助广汽新能源再上台阶？
5月销量榜眼来自广汽新能源Aion S。
Aion S持续了环比增长态势，以3892辆销量成绩位列第二。
广汽新能源Aion S自上市后销量增长态势保持的不错，虽然toB的出行订单起到了很大作用，但在私人市场这台车凭借不错的颜值、大空间和长续航也获得不少用户的青睐。
本月16日广汽新能源将推出新品Aion V，如果能成为SUV细分领域的新增长点，无疑也将帮助广汽新能源再上一个台阶。
几天前，网易汽车也刚刚试驾完广汽新能源Aion V，这台车给我们同事留下的印象是内饰做工精良，中控屏功能体验好，超大易用空间，驾驶舒心，舒适性达到极高水准。Aion V 是一款好开、舒服、城市续航扎实的纯电动车。
至于Aion V是否会分走Aion S的市场份额，过几个月的销量中就会有答案。
话题三：秦EV滑落第三 就等大哥汉来撑腰了
上个月的销量冠军秦EV本月滑落到第三(北汽EU预估数据出现偏差)，销量为3532辆，整体竞争力也受到了广汽新能源Aion S的挑战，今年前5个月累计销量中，Aion S与秦EV的销量差距已经缩小到2000台。
但秦EV有个好大哥撑腰，即将正式上市的比亚迪汉能给比亚迪带来多大的能量，或许将决定今年比亚迪整车销量的最终走势。
至少汉拥有一个不错的开局，截至到6月9日汉已成功预售15000辆，其中线上已预售9000辆，线下已预售6000辆。
话题四：北汽新能源销量2106辆 低于乘联会预估数
在乘联会公布的5月销量榜发布时，由于北汽新能源还没公布销量，因此对其批发销量预估为3500辆，且全部来自于主力车型EU系列。
昨日(6月10日)晚间，北汽蓝谷发布其子公司北汽新能源5月产销快报，北汽新能源5月销量为2106辆。
凭心而论这一销量数据与其巅峰时期相距甚远。要知道，去年北汽新能源EU系列车型还长期稳居榜单前三。
近期，北汽新能源也发生了重大人事变迁，由于个人身体及年龄等原因，马仿列已向北汽蓝谷董事会提出辞去董事、经理的申请。
从产品端看的话，北汽北汽新能源已推出EU、EX、EC等多个系列，产品线实现了经济、中端和高端（ARCFOX）的全覆盖。ARCFOX首款产品ARCFOX α-T已开始接受预定，并将于今年8月量产年内正式交付。
产品线足够丰富，但随着更多竞品车型的出现，曾经的销量主力EU系列的竞争力正在下滑，当前北汽新能源急需一台更走量的车型担当。EU5产品力不错，但做还不够好。
话题五：蔚来/理想站住脚了
中国新能源市场中，蔚来 理想 小鹏 威马等新势力已经成为车市的重要力量。或许用不了多久，新势力标签中就可以摘掉“新”了。
5月蔚来交付3436辆，同比增长215.5%，创品牌月度交付纪录。这是蔚来继3月后，连续第三个月实现环比上涨。
具体到车型上，蔚来ES6交付2685辆，蔚来ES8交付751辆。截至5月，蔚来品牌累计交付数突破4万台。
此前，蔚来汽车公布的2020年第一季度财报数据显示，蔚来第一季度总收入13.7亿元人民币，同比减少15.9%；经营性亏损15.7亿人民币，同比收窄44%。
蔚来预计第二季度总收入将在33.7亿元人民币至35.3亿元人民币之间，或4.757亿美元至4.991亿美元之间，环比同比增幅均超100%。
获得合肥建投等投资后，蔚来的日子明显好过了起来，加之ES6销量持续增长，蔚来可以暂时喘一口气了。
理想ONE 5月销量2148辆名列榜单第10，虽然比4月减少474辆，但理想近几个月的销量也一直比较稳健，用他们自己的话讲可以跟宝马5系 PHEV车型常年争夺细分市场头把交椅了。
话题六：未来日子里新能源市场竞争愈发激烈
新能源市场体量虽小，但竞争十分激烈。
新能源市场跟中国整体车市关系紧密，在整体车市遭遇寒冬加疫情背景下，新能源车型整体销量也出现明显的同比下滑。
除了特斯拉Model3，今年以昂希诺纯电动、菲塔斯纯电动、雪佛兰畅巡、丰田奕泽E进擎、东风标致e2008等车型开始推向市场，合资品牌可选车型逐渐增多，又分流了一部分自主品牌的销量。
别忘了年内还有一汽-大众ID.4加入战局。
需求下降及合资品牌发力，新能源领域自主品牌的占有率也从2019年87%的份额，下滑到5月份的54%。近期国内新能源领域的几个大手笔，也预示着未来几年内新能源市场暗流涌动，大众控股国轩高科，入股江淮，戴姆勒计划投资孚能科技。外资品牌对中国市场的布局，已从早期的车型导入过渡到全产业链布局。
不出意外，这份新能源销量榜未来的变数只会更多。
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