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网易汽车7月3日报道 2020年，故宫600岁了，提起紫禁城大多联想到威严肃穆，但你是否想过，有一天吃着故宫神兽雪糕、玩着口袋宫匠游戏、用VR技术去体验故宫么？随着文创产品的推出和数字化模式的打造，让故宫瞬间俘获超千万年轻的心。
雍正卖萌你受得了么
由此可见，当传统与现代碰撞，想跟上步伐则必须要寻求变化，和故宫同样历史底蕴深厚的红旗，近几年也在力图通过创新来改变固有印象，如果说在除夕夜央视春晚中亮相新车只是小试牛刀的话，那么即将到来的红旗H9【 加入车友群 】，或许是真正意义上的一款网红产品了。【加入车友群，添加官方微信：autolive04】
一台老少皆宜的红旗
但当从电视里看到领导人乘着红旗车出席重大国事活动的场面，作为80后的我心中还是不禁升起一股自豪感，要想生存发展光靠信仰是不行的，没有量产车没有4S店的红旗，在如今竞争激烈残酷的中国汽车市场显得有些尴尬，于是品牌开始尝试转型，2012年北京车展上红旗H7首发，这是品牌第一款名副其实面向老百姓的车型，但或许是固有观念的影响，红旗H7极少有私人购买者，绝大部分订单来自于政府采购。
它是红旗品牌的门面
随后几年红旗铆足了劲，在主打年轻化战略的背景下一款款新产品陆续推出，经销商网络的布局也在加速，犹记得红旗H7刚推出时全北京仅有位于东二环金宝街的一处展厅，目前已经发展到总共六家经销商了，得益于终身质保和免费保养等政策，将红旗送上了2019年汽车经销商对厂家满意度榜单中国品牌第一的宝座，在各类利好因素的刺激下，红旗的销量也仿佛开了挂一般，尤其是红旗H5和红旗HS5两款车型，红旗H5的2019年全年销量达到45092台，红旗HS5的2020年6月销量达到15400台，2020年上半年总销量突破7万，可以说它们已经成为品牌的支柱。
它是红旗销量的体面
销量说明一切，并且红旗消费者中80后90后所占比例达60%，这代表品牌的大方向没有问题，不过一个新的问题诞生了，尽管这些产品足够动感，但在老一辈人眼中似乎没有了灵魂，丢掉了红旗车应该有的霸气，他们心中的理想是红旗L5，但那台车高高在上实在离我们太遥远，如何做到跟上潮流又不失本色？时尚之中还要带有威严真的做不到么？别着急，H9或许是一台老少皆宜的红旗。
它又会是红旗的什么？
能不能不提劳斯莱斯
尚·致·意设计语言、高山飞瀑中流砥柱的格栅、振翅飞翔效果的前大灯，扔掉这些新闻稿里的溢美之词吧，简单直接点说，红旗H9的车头足够稳重，对气场的营造绝对是到位了，很符合东方人对于气派的审美，如果说车头的庄重是倔强般的传承，那么车尾的溜背就是傲娇般的创新，在向后微微下沉的腰线点缀下，红旗H9有了一种“抬头挺胸”之感。
外观的尊贵感已经有了，如何在车内凸显？红旗H9给出了自己的答案，车内被木纹饰板和真皮与翻毛皮材质覆盖，座椅也被高档打孔真皮包裹，再加上红丝绒地垫的加入，视觉上的豪华感得以满足，而后排独立式座椅外带加热/通风/按摩/“老板键”等功能，很好的对“行政”二字进行诠释。
红旗H9并没忘记自己是台行政级轿车
由于时任劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒先生加盟的缘故，让红旗H9在设计上引起了一些不和谐声音，其实这款车早在2017年便确定了几大核心元素，后续工作是以本土新锐设计师丁杨峰作为团队牵头人进行。
2018年9月一汽红旗为泰勒先生加盟举办沟通会
2018年泰勒先生进入后当然也会参与其中贡献见解，但非扣上“抄袭”的帽子，只能说我们对国货的包容度还是不够，退几步讲即便这真是他的作品，抄自己的文章算作弊吗？
香不香还得看价格
从消费者角度来说，大部分都认为红旗H9越亲民越好，我们此前发起的投票结果便是佐证，但这并不代表可以没有底线，盲目压低会适得其反，大促期间iPhone 11从5499元起跌倒了4499元起，网上便有人喊出了“假货”“翻新机”，人心理有时候就是这般奇妙，对物品价值不希望其太高但又不想太低，我仿佛看到了红旗的内心独白：“我太难了！”
从品牌角度来说，红旗H9早已被明确在C-Plus级，诸如上汽大众辉昂、奇瑞捷豹XFL、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6等都是竞品，不过由于细分领域搏杀惨烈，即便是身处一线的宝马奔驰奥迪也得拿出诚意，导致大幅优惠后的5系/E级/A6L入门版终端价格已经跌入40万内甚至是35万内，基于此红旗在定价时理所应当会避其锋芒，而在内部资料里显示红旗H9的起售价极有可能不到30万，相信这就是深思熟虑后的结果。
希望这不是PPT作者随手一画
红旗H9的五款车型中有三款车型搭载2.0T发动机，显而易见这将是销售主力，还有两款车型搭载3.0T发动机，考虑到红旗H9作为H系列里轿车产品线的旗舰，本着上不封顶的原则，再加上双色车身和四座布局的加持，这款顶配版价格从某种程度上来说也是一种尊贵身份的象征。
2.5T V6版的红旗H9已经申报
未来可期任重而道远
红旗H9完全符合一台豪华中大型轿车的要求，经典和创新融于一体的外观设计和大气豪华的内饰都是亮眼之处，上市后也一定会给对手们带来不小的压力，其实它的到来更多意义上并不只是体现于销量数字，刷新人们对红旗品牌乃至是整个中国品牌高端轿车的认知，这才是更大的使命，未来可期。
红旗的成绩令人欣喜
2018年的品牌发布会上，红旗宣布将旗下产品规划为四大序列，目前来看定位新高尚至尊车的L系和定位新高尚主流车的H系均有清晰布局，而作为新高尚轿跑车的S系和作为新高尚商务出行车的Q系将是接下来几年发展的重点。
红旗的未来任重道远
2020年的品牌发布会上，红旗宣布在2025年前相继会推出21款新产品，其中不乏有和红旗H9一样的精品之作，但要实现2030年销量达100万台的目标，任重而道远。
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作者：刘航
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