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网易汽车8月12日报道 经过多年耕耘，2020年已是林肯全面融入中国市场的里程碑年份。冒险家、飞行家两部SUV相继国产，这确立了林肯融入中国，扎根中国的决心。
飞行家也成为在中国投产最高规格，最高水准的豪华SUV，看腻了德系BBA的读者，不妨抛开对于美系车的传统成见，走近了解一下飞行家。因为这是一部更全面多能，体验细节更富人性化，巡航舒适性依然突出的新美式豪华SUV。
●林肯式尊贵豪华设计，强大气场无需过多修饰
飞行家基于林肯时下最新的家族式设计语言，经典感满满的星辉镀铬进气格栅，上挑的大灯目光从容淡定，配合机盖、保险杠上丰富的细节，很好地避免了油腻的形象。
新派美式设计，自信从容，转眼到侧面，通过优美下滑的车顶线条，又能能看出设计师所倾注的豪华大车型的优雅感，极短的前悬，简洁的线条，加之硕大的车身，即便是不太了解林肯品牌的人，也可以通过气场和形象判断出飞行家来头不小，是个高级货。
车尾还是林肯的沉稳风格，没有太多新奇，没有太多突破，不出格不跳脱，一切力求经久耐看。LINCOLN字样徽标提升了车尾整体豪华感，四出排气倒是有些夸张，但同时预示着强大性能，同价位买到3.0T大七座还是很香的。
●高质感内饰，重金下的关怀体验
内饰设计和氛围营造是林肯飞行家极尽表现的重要一环。了解美式田园乡村，新古典风格美式家具的话，通过木纹+皮革的组合中能够找到相同的感触。略感遗憾的是，在一些不重要的边边角角，一些质感欠佳的塑料件观感触感欠佳，虽然不影响到使用，但令整部车的质感脱节，看来不拘泥细节的美式风格依然蕴藏其中。
在最新出品的林肯车型上都能够看到家族化的设计，平直感的内饰线条，主要以木纹、皮革突出质感。超大的独立显示屏立于中控台之上。
方向盘上的独立的声音指令按键，可轻松按下并且通过语音进行操作。譬如简约的方向盘，事实上隐藏了诸多功能，不同的按钮会在不同功能定义下会亮起，保持一丝神秘感。
林肯的豪华氛围营造有想法又很有见地，这包括柔软宽大的座椅，宁静隔绝的座舱，高达28扬声器的REVEL豪华音响。同样出自大名鼎鼎的哈曼集团，乐感澎湃有力，适合听节奏感强烈的流行音乐。
说道音响，林肯注意到通过听觉获取到的尊贵感，特意请来底特律交响乐团录制了车辆指示音效，在你开启车门，车内选取操作回馈声都不再是冰冷的数字声音，而是通过交响乐团音乐家双手奏出富有情感的音效。
中国市场专属的12.8英寸大屏尺寸惊人，配合与百度、高德地图等服务商进行深度合作，为中国用户量身定做的SNYC+智行互联系统，实现体验便捷，功能实用的车联网服务。
小小的开门动作，林肯也设定为按键式开启，从容优雅贯穿内外。
美式豪华一大亮点就是宽大且舒适的皮座椅，飞行家全系均采用由Trevino出品等级最高的北美洲公牛头层皮。从尊悦版到行政版全部采用Nirvana皮质的高端半苯胺Nappa皮，总统版更是采用Sanctuary皮质的顶级纯天然非压花半苯胺Nappa皮。此外，林肯最具特色“全体感尊贵座椅”如期而至，提供远超对手30向电动调节，并提供按摩服务，前后四个座椅均提供加热及通风功用。
新增总统版，内饰豪华新高度。
目的只有一个，让乘坐者找到属于自己专属坐姿，降低旅途疲惫。细致的触感完美贴合身躯，可以在美式皮质沙发中找到相同被款待时的尊享体验。
六座是标配，七座需要选装，二排座椅可以前后150mm范围滑动，角度10°可调，并且二排座椅提供了通风+加热功能，针对中国用户对于后排的重视程度，座椅的坐垫和椅背都进行了加宽处理。
SUV第三排座椅依然只是“将就”，重要的是功能储备，必要时可以发挥多乘员承载能力。
为了强调尊贵乘坐体验，第二排空调出风口位置提供触控屏选取操作，可对座椅、空调、空气质量显示以及音频控制。扶手箱也可以根据配置不同，设置不同环节，例如试驾体验车型包括天窗控制和额外的双USB充电接口。
行李厢足够宽大，因为相比于中国用户对于乘坐空间上孜孜不倦的追求，海外用户更关心装载能力的表现，飞行家的第三排座椅可以通过位于尾箱内的电控按键轻松操作，得益于超过5米长的车身，后备箱的装载能力非常出色。
最后需要特别指出飞行家针对中国用户进行升级优化：
·悬浮式车顶，上部黑色涂装
·后排座椅强化
·升级12.8英寸液晶屏，为中国用户量身订制SYNC+系统，积极加入本土化智能车联服务体验
·新风管理系统，对空气过滤进行强化，同时提供舱内外的空气质量检测系统，实时查看PM2.5数据
●极致性能，3.0T美式澎湃
3.0T V6美式引擎，澎湃有力，美式引擎发力时的畅快声浪如期而至，让人痴迷。与引擎配合的，是一台福特通用联合研发的10AT自动变速箱，不光档位数站在了巅峰，整体动力总成运作的细致、高效感也完全让你忘乎变速箱的存在。这，对于寻求舒适至上的豪华SUV而言，出彩而受用。最新得到的消息是，飞行家未来不会效仿精品推出有更低动力四缸版本车型的出现，林肯认为V6是飞行家的底线。
由于是基于CD6纵置后驱平台打造，50：50完美前后重量比分配，动态性能有了强有力的保障，智能四驱在必要时断开前轴动力，实现后驱两驱行驶已达到节省燃油的目的。
●巡航利器，舒适驾乘体验
飞行家和早前的林肯车型具有相同的驾驶风格，但整体调性和舒适性体验水准更高。这是一部开起来极具美国巡航特色的高档车，底盘滤震、车厢隔音以及动力性都是亮点满满。
说道滤震和隔音，这是飞行家在驾驶上最具亮点的体验环节，能够看到林肯在产品塑造上保持高度一致性，飞行家在NVH方面下了不少功夫，四个车窗装备有夹层降噪玻璃，同时使用了ANC主动噪音控制系统来进一步降低车内噪音，当然最终实现高水准的静谧性还是离不开整车设计阶段就打下的良好基础。
CCD自适应悬挂，配合道路预判功能，利用摄像头监测前方路面，从而分辨出路面起伏，提前调整减震器阻尼，过滤不平整的路面。驾驶飞行家进行长途巡航能够得到惬意舒适的全程体验，底盘对于路面不平的态度总是风轻云淡，所有令人不悦的路面颠簸都被高度美化后轻微递入车内，所以这是一部行驶品质足以撼动人心的豪华车型。
轻柔的转向完全朝向舒适驾驶方向，方向盘几乎完全隔绝掉路面传递的路感信息，试图快速通过弯道探寻底盘功力，虽然有CCD自适应悬挂系统调节阻尼以适配不同驾驶状态所需，但SUV高中心和长行程还不免带来明显侧倾，很快达到身体能够感知的幅度后，底盘的侧向支撑显著得到加强，弯道中还是可以保持车身稳定姿态，让人不禁再次感慨到CCD自适应悬挂系统的强大，应对不同驾驶路况总有最适宜的解决方案。
配合能够达到L2级自动驾驶辅助规格的Co-PilotPlus智能助驾系统，提供包括ACC自适应巡航、LCA车道居中辅助系统、AEB主动紧急制动、BLIS盲区监测系统， 开着飞行家巡航跑长途真的太轻松惬意了。
此外空气悬挂可实现车身高度调节，驻车时下降15mm身位，解锁上车时车辆再下降35mm至最低位，迎宾尊贵感满满，高速巡航时同样可以通过下调车身高度让车辆更贴服地面，提高动态舒适感并降低行驶阻力。
不过山路驾驶可就不是这个大块头的强项了，主要成因是方向太过于柔和追求舒适性，以轻松写意的方式驾驶才是符合飞行家身份。纵然如此，我在山路间还是开快探寻一下飞行家的“底”，可以感受到底盘的姿态比较稳健，优良的底盘架构和驱动形式，让车身姿态保持稳健从容。打消驾驶投入感的还是麻木的转向回馈，因为飞行家的本意是让你化解外部行驶状态对于车厢内的滋扰，隔绝杂乱的外界信息。
● 总结
“不做追随者”，想必林肯早已悟出了如何能在消费者脑海中播下印象加分的种子。除了漫天飞舞的“林肯之道，豪华 自有其道”洗脑广告外，落实到品牌形象塑造，林肯从品牌定位、服务门店装潢、车型特征上可以概括为传统豪华的美式主义表达，更难得的是，飞行家从性能到舒适体验完全不逊色于任何对手，可同时为情怀和产品力买单。
作者：张原
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