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网易汽车9月17日报道 9月17日下午，神龙汽车有限公司宣布，经股东双方沟通，东风公司（集团）党委研究决定，陈彬任神龙汽车有限公司总经理。相关职务任免按有关法定程序办理。罗思博(MASSIMO ROSERBA)不再担任神龙汽车有限公司总经理职务，另有任用。
按照东风公司和PSA集团双方约定，神龙汽车有限公司总经理和执行副总经理由东风公司和PSA集团轮流选派。
陈彬1976年10月出生，2003年6月加入中国共产党，大学学历，工程硕士学位，高级工程师。1998年参加工作即进入东风公司，已为东风公司效力22年，历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记等职务。2016年6月，陈彬调任东风股份党委书记，先后协助总经理负责人力资源、生产制造、安全、采购、品质、业务线成本及相关工作。2018年8月，他担任东风股份总经理。开始领导公司经营全面工作，负责商品企划、营销和服务及相关工作。2020年9月任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记。可以说，拥有丰富的研发、制造、企业管理经验。
近年来，神龙面临着较大挑战，处于“重回赛道”的关键期。2018年12月李军调任神龙公司执行副总经理后，进行了一系列的调整。其中，2019年成都车展前，神龙公司对外发布“元”计划，拟分三个阶段推进，并明确三大战略方向——产品更中国、营销更精准、运营更高效。
第一个阶段，培元阶段（2019年），构建20万-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，神龙公司盈亏平衡点下降至18万辆以下，进入健康轨道。
第二个阶段，固元阶段（2020年-2021年），将盈亏平衡点降至15万辆以下，逐渐恢复体系能力。将销量逐步提升到25万辆水平，实现稳定盈利。
第三个阶段，拓元阶段（2022年-2025年），努力使销量达到40万辆水平，带动全价值链回到健康轨道。
2019年，尽管神龙公司11.36万辆销量创下历年最低，但全年整车库存下降近1.9万辆。从收益看，当年第四季度好于前三季度，下半年好于上半年，2019年好于2018年，现金流同比有较大改善。
值得注意的是，在神龙的职位之外，陈彬还是东风汽车集团股份有限公司总裁助理，更有利于调动资源，助推神龙公司发展。
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