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网易汽车9月24日报道
9月23日，上汽乘用车联合新华社在上海中心大厦成功举办“3.0T绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会。现场展出了MG eHS、MG6 PHEV、RXS EPLUS、ei6 MAX、RXS EMAX五款新能源车型。
会议邀请行业专家、产业界精英和著名学者，围绕行业发展趋势、智慧出行解决方案展开深入研讨。期间，上汽乘用车发布了代表上汽最先进的全新混动技术“3.0T绿色澎湃动力”，一展新能源科技领导者的实力。
同时，上汽荣威旗下首款搭载该技术的SUV车型—— 荣威RX5 （ 参数 丨 图片 ） ePLUS也于现场正式上市，推出PHEV国潮荣麟豪华版、PHEV国潮荣麟旗舰版2款车型，官方指导价分别为15.58万元及16.58万元。
| 荣威RX5 ePLUS | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| PHEV国潮荣麟豪华版 | 15.58 |
| PHEV国潮荣麟旗舰版 | 16.58 |
| 网易汽车 | |
- 插电混动 开启新能源的新赛道
在中国汽车市场，纯电动（EV）和插电混动（PHEV）是新能源市场的两大主流技术路线，它们各有所长。但在之前的发展过程中，插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型，在技术层面上一直未得到足够的重视。
今年6月份，工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整，正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（即“新版双积分政策”），明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。
正如同济大学城市风险管理研究所所长、教授孙建平在思享会上指出的那样，绿色动力将是未来汽车发展的主流和消费者关注的热点，也将是各大车企研发的重点。特别是推动绿色动力在技术上的突破和在应用上的拓宽。而插电混动技术，更加适合消费者现在的用车习惯，以及现阶段充电基础设施的建造情况。
相对于纯电车型，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，有效解决了续航里程焦虑；同时，相对于燃油车，插电混动车型在保持更强劲动力的同时，还有着油耗方面的绝对优势，能够满足用户节能减排的意愿。基于此，越来越多的消费者开始为插电混动车型的竞争力买单。
- 媲美主流3.0T，以技术打造中国力量
如何保持技术领先？持续创新是唯一出路。
基于主流汽车电动车的发展趋势和消费者的用车需求，上汽乘用车再推出“NetGreen绿芯”技术品牌、“芯动2020+”绿芯战略之后，又发布了“3.0T绿色澎湃动力”技术，进而在中国汽车市场开辟了新能源技术的全新赛道。
据官方公布，“3.0T绿色澎湃动力”搭载了上汽“蓝芯” 1.5 TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、 100k W高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，最大马力224 kW，最大扭矩480N·m，动力输出比肩主流3.0T燃油车型，并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应，传动效率达94%以上。
值得一提的是，与第一代EDU相比，第二代EDU插电混动技术在系统成本方面下降了40%，在最大功率、综合油耗以及纯电里程都较第一代产品有着较大的提升。
- 产品落地，荣威RX 5 ePLUS上市
产品是技术的载体。除了技术革新，上汽同步进行产品落地。
思享会上，上汽乘用车首款搭载“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动SUV——荣威RX5 ePLUS也正式上市。新车共推出PHEV国潮荣麟豪华版、PHEV国潮荣麟旗舰版2款车型，官方指导价15.58—16.58万元。同时，新车还带来5大“芯”国潮礼遇，领潮惊喜价15.28—16.28万元。
动力方面，荣威RX5 ePLUS搭载了1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，增加上汽最新第二代绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，最大功率达224kW，最大扭矩达480N·m；官方称荣威RX5 ePLUS的动力输出媲美主流3.0T车型。同时，新车应用10速二代EDU智能电驱变速箱，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，百公里综合油耗约为1.6L。
新车搭载容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组，配备第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，官方给出的纯电续航里程为70km。
作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽乘用车是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企。此次“3.0T绿色澎湃动力”的发布，不仅是上汽乘用车对混动技术的又一次技术革新，更是为中国新能源汽车市场提供了更高阶的解决方案。
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